微头条

市场概述：如轿车市场今年下滑3.4%一样，整个合资中级车市场全年总销量同比下滑了近6%，特别在SUV市场蓬勃发展之后，合资中级车的市场承压，份额下滑幅度也超过了2%至25.8%。
实际上，月均销量破万的20款合资中级车里，累计销量同比下滑的产品占据了11款。而从中级车龙头品牌大众来看，其全系中级车累计销量增幅几乎都遭遇下滑，朗逸、速腾、凌渡、桑塔纳、捷达都无一幸免。可以预见，合资中级车市场也面临一场大清洗。
虽然增幅在下滑，不过大众似乎也并不太过担心，毕竟大众在合资中级车前十强车型中，已经占据了5款车型，份额过半，这与大众品牌中国市场销量占比全球过半到有几分相似。
大众尚且如此，其他非主流的品牌压力更甚。在整个中级车市场中，最不轻松的当属韩系和法系。
在自主品牌的牵制下，现代和起亚早已自降身段，将定价或终端售价完全下探到与自主品牌相互竞争的地步，全力以保市场摇摇欲坠的市场份额。法系车更是在动荡和摇摆中，逐渐失宠轿车市场，销量和排名日渐下滑。二者早已难担待合资中级车的增长重任，离出局越来越近。
以大众为首的德系，长期霸占市场龙头地位，它将在接下来的相当长时间内，与实力相当的日系的轩逸、卡罗拉，美系的英朗、福睿斯一道，互不相让，形成三分天下的格局。