上坡不跟汉兰达，“下坡”不超凯美瑞，是下坡而不是“平路”。这种说法是很多年前的说法了，若要还原事件经过，要追述到2009年，一帮旅友自驾出行游玩，途径浙江温州永嘉，遇到一个只有30度的小山坡，同行车辆全部顺利通过，只有汉兰达没有过去。车主将此事曝光，遭到丰田的攻击，后来此事逐渐放大，很多网友要求丰田现场实测，结果顶配的4驱版汉兰达依然无法通过这个坡，之后该坡获“汉兰达坡”的称号，从此“汉兰达”偶尔一次爬坡失败被无限放大成汉兰达爬不了坡，您想啊，您前面有个汉兰达爬不上去坡，在那堵着，您怎么上坡？
“下坡不超凯美瑞”也是那个时代的梗，那个时候“凯美瑞”刹车软，刹不住，经常追尾。您在下坡时超凯美瑞，刚超过去遇到点状况，您一刹车，很容易被凯美瑞追尾，所以下坡就不让超凯美瑞了。
“弯道别欺雪铁龙”，如果前两个是黑“汉兰达、凯美瑞”，那么这个就是“法粉”喊出的，虽然法系车有销量不好，设计有些违和，国内外市场不同步等诸多问题。但不能否认的一点就是，法系车在“底盘调教”上有很深的功底，绝对不比德系车差。底盘调教的好，过弯的极限就大，弯道别超雪铁龙说白了就是，法系车有欧洲“弯道王”的美誉（具体出处不详），您过弯敢欺负“雪铁龙“么？人家是“弯道王”。
“撞车不撞比亚迪”，这个好理解，说明了比亚迪车的用料足，抗撞、车体损伤小。用料足是好事，但车过重对安全并无好处。（外媒一家测试机构得出结论1.4-1.7吨之间最安全）其次是指那位“BYD唐车主”，在高速面对强行变道过来的“大众车”，毫不手软，绝不减速避让，而是加速前行，直接将大众车撞的翻了好几圈。太凶悍，有谁敢撞BYD？
