到今年,这个清末官办的军事工业已是141岁的高龄。对于这个1865年(清同治四年)成立的江南机器制造总局,有《竹枝词》曰:“沪南制造局恒崇,机器钢铜锻炼工。炮弹枪刀军用广,铁成各具仿西东。”
建江南制造局,本来是为了造枪炮。当时是中国最大的兵工厂,造船是在工厂搬迁以后。制造局起初在虹口九龙路溧阳路沿河一带当时的美租界里,后因发展及避开美租界的干扰,第二年在黄浦江边高昌庙购地70多亩,并于1867年夏迁址。这就是江南厂今天的所在地。1905年,局坞分家。造船从江南机器制造总局中分离,改名江南船坞,由清海军部领导。制造枪炮的分别并入金陵和汉阳这两个兵工厂。
1912年,江南船坞被北京政府海军部改名江南造船所。1938年,侵华的日本海军将其改名“朝日工作部江南工场”。之后,经营的日本三菱公司将其改名为“三菱重工业株式会社江南造船所”。抗战后,国民党政府海军部又将其改名为“海军江南造船所”。到了解放后的1953年,命名为江南造船厂,现在则叫江南造船(集团)有限责任公司。虽经百年风雨,江南的名字是不变不改。
中国造船史上不少的第一在这里创造:1868年,中国第一艘载重600吨的明轮兵船下水;曾国藩亲命船名为“恬吉”。1911年,造出当时中国吨位最大、性能最好的长江客货轮江华号。1919年,建造了中国第一艘也是远东最大吨位的万吨轮。1965年,我国第一艘自行设计的万吨远洋货轮东风号在此交付使用。1971年,我国自行设计并全部采用国产材料和设备制造的第一艘28300吨的散货轮长风号在这里下水……
造船是不在船坞里就在船台上。在船台上造船,最难的就是下水。轮船下水的动力,来自滑板坡度创造的、产于自重的惯性。要计算好滑板的角度,还要考虑潮水涨落的时间。在滑板上还要铺上两寸来厚的牛油,在牛油上再铺一寸左右的白蜡,用来帮助滑行。在下水的过程中,轮船经常会发生中途倾斜或是滑了一半就止步的头疼事。
而船坞造船就没了这些烦恼。船坞就像一个游泳池,不同的是在池底打下长桩,因为造船要承受份量。另一个是装有闸门,可放水灌池让船借之下水。船坞造船比船台安全方便,但造价要比船台高;有多大的船坞才能造出多大的船。江南厂是先有船坞后有船台。1866年建厂时就建造了上海最大的船坞,1905年把泥船坞改为木质船坞。三十一年后,扩建成能造万吨轮的大船坞。到1982年,改建后的2号、3号船坞达到造6万吨的能力。听介绍,英国人造船是搭起顶上透光并能开启的屋子,可以不受天气和日夜等因素的影响。
上海申博成功,江南厂就要搬迁至长兴岛,这里将重新规划开发。留下了一条叫做“制造局”的路,为我们留下一个打开回忆和回味的窗口。
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