“先生你也看到了，你拦不到的。”
午夜，地铁末班车结束。陆家嘴的正大广场，正值广场职工与顾客回家的高峰。
位于正大广场的前后门，横七竖八停满了五颜六色的出租车。
伸手拦招，无人应答。
大量滞留的乘客中，有不少已经习惯了这样的场面，他们纷纷穿过马路，去赶对面公交车站的末班车。另一部分大概是第一次碰到这样的情形，有人边无助地四处张望，边试图招呼这些停靠在一边的“空车”。
徐先生已经是第三轮到楼下打车了。当天8点，他购物结束后试图在楼下拦车，拦了半天，失败。他以为这是高峰时段，随即返回楼上看电影，10点，他第二次下来打车，还是打不到，一位操着东北口音的出租车司机与他搭话：
“从这里到复旦大学，100元最低。”
“这段路最多30元。”
“先生你也看到了，你拦不到的。”
价钱从100元降至80元，又从80元降至60元，徐先生愤然返回易初莲花超市，他想，再晚一点，说不定会好些。
第三次下来，10点30分，迎面又看见那位东北口音的司机，他正在和一个外国人讨价还价。
这一天，一直等到11点20分，徐先生才拦到了一辆不讲价的出租车。
“不是我吓你，等会儿这里就没车了！”
让东北司机感兴趣的是4位外国客人。事实上，这些不愿拉客的出租车司机一旦看到老外来打车，都会兴奋地几个人上前，将对方团团围住。
很显然，东北司机在这轮“使用英语打招呼”的客套中拜下阵来。一位英语较好的本地司机取得了和老外谈价钱的资格。只见他满面堆笑地用手笔画着“50元”，4位外国人边摇头边说NO，两厢讨价还价结束，最终，以35元的手势成交。
他们很快上了车，油门启动，司机摇窗探出脑袋，对还在等候的东北司机大声说：“TMD，也就 ‘黑’了10元钱！”
很显然，没有到达他的心理预期。
而较之对外国人的热情，遇到“外地人”，这些司机的态度要变得冷淡些。
不一会儿，一对外地夫妇和一辆空车谈起了价钱。
司机收起刚才热络的眼神，一副老练又高高在上的样子。
“你们要知道，这是上海，谁都知道上海的地形最复杂了。你们要去的地方都是单行道，当中要绕很长的路。现在是夜市，市区车价很贵。”
一旁，还有人来帮腔：“不是我吓你，再不走，这里就没车了，你看这里周围都在修路，晚上没有车会经过的。”
正是这番恐吓最终镇住了外地夫妇，司机兴奋地把门一关，一踩油门，走了。
“不打表，我们这里都是你情我愿的。”
最惨的是本地短途客。
记者几次试图搭上这里的“空车”都一一被拒绝。有时甚至连目的地都没说，一听记者的上海口音，出租车司机连头也不高兴抬，直接回答：“我们现在休息呀，不接客人的，你又不是去很远的地方。”
马路这边拦不到，那么另一头呢？
跑到广场左侧的马路拦车，只见拐弯处来了一辆“蓝色联盟”，记者顺势拦下，刚想上车，只见司机探出头问去哪，“人民广场”，司机轻声说了句：“晚上不打表了！”，后半句还没听清楚，它扬长而去。
有趣的是，不久之后，又见这辆车绕到了马路对面。
正门如此，后门更猖獗。大约有10多个司机聚在一起，抽烟、聊天。
记者上前：“八佰伴走不走？”
来了一个“华海”的司机要价40元。
“我家在这里附近，40元你也太黑了。”
司机并不觉得理亏，反倒打起了太极。一会儿说漂亮女士要收40元，一会儿又说两个人搭乘所以要收双倍的起步费。
“你为什么不打表？”记者问
“我们11点后都不打表。”司机理直气壮。
最后，他索性一瞪眼：“现在已经11点了，我载你到东昌路要原路返回，那么晚，八佰伴都已经关门了，没有客人我要空车返回。所以你必须支付我来回的费用。”
“这是你们公司规定的吗？”记者问。
司机回：“不是硬性规定，我们这个价是司机和顾客两厢情愿的，你不愿意就去找别人好了。
“再不下车，我要报警了。”
仔细观察这些把正大广场团团围住的“出租车”，它们大致来源于几家不知名的小公司，如闻所未闻的“斯麦托”、“振星”、“申生”等，车型不仅有普通的“桑塔那”，也有小型面包车，混着个别大中型的面包车。
他们对外国人热情，对外地人感兴趣，遇到短途本地客，不是拒载，就是漫天要价。
“这些车每天傍晚下班高峰时就来了，一般到晚上11点30分才会散掉。”在正大工作的保安告诉记者，这样的现象已经持续了有半个多月之久了。
偶尔会碰到发怒的顾客。
10点左右，有一位徐女士和朋友一行4人想打车去浦东三林路，正巧看见有一辆“南海”出租车停靠在马路边，他们直接上车后，司机开始叫嚷：“你们把我的计价器弄坏了。”徐女士觉得莫名其妙，计价器从来就没开过，何以自己上了车就自动坏掉？朋友们抱着息事宁人的态度好言相劝司机行个好，载他们一程。不料司机把方向盘一丢，坚持说：
“不行，计价器坏了。”
徐女士继续忍让：“坏了我们可以赔偿，但是你得先带我们到目的地。”
“计价器只有开到彭浦新村才能修。”司机想了想还补充说，“你们再不下车我就要拨110，派出所都是认识的。”
双方开始争执起来，徐女士的遭遇引来很多人的围观：
“这里都是黑车，我们不是不知道，去三林顶多30多元钱，他们根本就不肯，在这里他们都只‘黑’外国人，价格不到100元不开车，所以我们一般都是先上车告诉他去哪，谁知道他居然说我们弄坏他的计价器，他哪会用计价器呀，黑钱用计价器说笑话呀！”
司机最终被警察带回了浦东的派出所。
在后来的几次采访中，我们时常能看到呼啸而过的警车，和拒载“出租车”一哄而散的场面，只是，反反复复，只要一会会儿，被冲散的“克隆”黑车队就再次聚到了一起。
◎文/徐厚文陈海燕◎摄影/王雅敏
优质车顶牌外面有卖
“华海ON9730、司麦脱ON1058、蓝色联盟OM5938、民防EU2616、申生BX1082、振星BX1562……”
根据这些被记录下来的车牌，记者一一打电话到各大出租车公司投诉，在听完叙述后，以下的对话几乎一模一样。
“对不起，我们一定会严厉惩查这样的司机，请问您还记得车牌号吗？”
一旦将车号告诉对方，就能发现，不论是新华海还是申生，该公司根本没有这辆车。记者这才联想起当天这些车背后还有“优质车”的挂牌，显然，全是假的。一些熟悉这些内幕的司机告诉记者，在正大门口的这些出租车几乎全是“克隆车”，即整辆车从外形、装饰甚至牌照都完全克隆另外一辆正规的出租车、一旦“克隆车”出现违章行为，被克隆的车子还要受到牵连。
“那些小公司的车顶灯外面有卖的。”司机还说，一般以“沪AYxxxx”“沪BYxxxx”开头的牌照基本都是黑车。
不敢来免得同流合污
据有关部门统计，上海目前公交“黑车”不少于400辆，而出租“黑车”大约有2万辆，几乎是正规出租车的一半。一些近郊地区，由于公交线路不怎么完善，短途接送的“黑车”便成了市民出行的主要交通方式。
根据一般规律，上海出租“黑车”主要分布在交通枢纽、商场、学校、医院、餐饮娱乐场周围，一半以上的从业对象为外来人员，车型以奥拓、长安、夏利、QQ等为多。
而正大广场恰恰符合“黑车地带”的标准。
由于附近大规模进行修路，使这里的交通颇为不畅，而正大门口的人流量本来就大，马路一侧的9个临时站点无法满足下班高峰时的人流量需求。有时候，蜿蜒的队伍甚至能排出20米开外。等候公交的人群拥到马路上，使得原本就狭窄的马路再度“压缩”，车子只能在人群中穿梭，大部分出租车司机都不愿意特地来这里候客。
所以，每当一辆正规的“大牌”车如大众、强生等路过这里，便成了“香饽饽”。一看见这些“稀有品种”开来，老远就会有人追着车跑直到车停下。
大部分出租车司机不愿意到此处拉客的另一个原因是，正大广场对面就是地铁站，白天大部分乘客都会选择乘坐地铁，除非有乘客在这里打订车电话，一般，不会特意过来。
最后，许多司机都知道，这里是赫赫有名的黑车聚集点，他们不敢在这里排队等客，免得遭到同流合污之嫌。
无奈的应对之策
“深夜”如何回家？长期在此处活动的有经验的乘客自有一套办法：1.选择快速走出这块区域，到远些的马路上拦车。2.坚持等候从这里下车的大公司出租车，比如：大众、强生、巴士等。看到有车停下，就准备好开始百米冲刺。3.回家前提前打好订车电话，这是在此处工作的大部分人选择的比较好的办法。4.尽量乘坐地铁，或者干脆看晚场电影到11点以后，一般，夜间时段又会有大量正规车经过。5.找人接送，当然，这一条很难，因为那里在修路，路线变得极其复杂。
锦江乐园、上海南站、莘庄等车站外的黑车还没完全取缔。
2.轨道交通1、2、3号线延伸段
正在聚集越来越多的黑车。如1号线共富新村站外，正规出租车与黑车搅作一团，黑车也跟着地铁运营的时间上下班。
3.轨道交通3号线北延伸段终点站
江杨北路站外，清一色的黑车。
4.轨道交通2号线西延伸段终点
这里有大量的黑车可以载客去虹桥机场。这些黑车的品种有两轮摩托车、三轮摩托车、面包车等。一般到机场的价格为20元。三轮摩托车要比两轮的贵一点。
5.漕溪路宜家门口
杂牌正牌混杂。凡是头顶“出租”顶灯，悬挂“沪AX”牌照的红色SUV车，即为私营货运车，通常不打表，直接谈价钱。另有躲在地下车库的“黑车”。
6.松江大学园区
自第一批学生正式入住松江大学园区后，6年来，这里有大量非正规车辆在运行。每周的离校、返校高峰时段都是黑车司机的忙碌时段。现在，大学园区内的黑车“多如牛毛”，每天早上6时到晚上9时，文汇路两旁都会停满一排车，去松江城区或汽车站开价2元，去莘庄或上海体育馆10元到15元。
由于漕溪路站旁边的一个公交枢纽，每周日晚都有超过300人在排队。黑车司机就在队伍边招揽起生意。人满即刻发车，不用等待。学生们乘黑车虽然要多花一点钱，但可以节省大量的排队和车上时间。有的黑车甚至一度把“时刻表”发到寝室，服务可谓人性化。如果同一地点乘车的大学生在6人之上，还可以直接打黑车车主的电话，预约接送服务。
7.五角场翔殷路路口
这里的公交车站点黑车抢客严重，有时还会挤占到正规的公交车进站车道。乘客无奈，乘车需要跑到机动车道，险象环生。
8.浦东滨江森林
大到十几座的面包车，小到5人座的桑塔纳，应有尽有。它们敞开的右侧车门边无一例外地站着一脸堆笑的司机，不时伸手拉住正在犹豫的游客。
迎奥运加大执法力度
奥运期间，交通行政执法部门声称要加大执法力度，对奥运场馆周边、机场、火车站、枢纽等重点地区整顿运输市场秩序、打击 “黑车”等非法运营行为。
此次出租汽车重点整治区域以浦东、虹桥国际机场的停车场和上海火车站南广场、上海西站、徐家汇交通大宇长途汽车站，以及郊区的主要中心城镇的集散点、码头、医院、商业街区为主。
对非营业性客运汽车非法客运的，可处以5万－10万元的罚款。公交、出租、长途客车等非法客运的汽车，由城市交通管理部门统一负责检查和处罚。
此外，从事非法客运的单位或个人按期接受处理并履行行政处罚决定的，执法部门应及时归还暂扣车辆；逾期不接受处理的，执法部门可依法作出行政处罚，当事人无正当理由逾期不履行处罚决定的，执法部门可将暂扣车辆予以拍卖。同时，暂扣车辆达到报废条件的，依法予以报废。
另外，现场笔录、现场录音、录像等可以作为认定非法营运的证据；非营业性客车只要安装了客运设施或标识，即可认定为禁止行为，可处以1000元以上3000元以下的罚款；非法营运的出租车最高可罚5万元。
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