8月9日，广东省深圳市消费者委员会针对消费者投诉奥迪Q5车内存在异味问题，约谈一汽-大众汽车有限公司，并同步向社会发布奥迪Q5车内空气质量测评结果。一汽-大众代表、消费者代表以及深圳市人大代表、市政协委员、专家学者、新闻媒体记者共40余人参加了约谈会。
据统计，2017年上半年，深圳市消委会共收到116件有关奥迪Q5车内空气质量问题的消费者投诉，其中深圳地区78件。为维护消费者合法权益，消委会于6月8日向一汽-大众发出调查函，就“目前已更换隔音棉的奥迪Q5数量、异味的源头是否来自车内隔音材料、对提出更换隔音棉的奥迪Q5车主是否提供免费更换服务”3个问题展开调查。6月15日、6月21日，一汽-大众先后回函消委会，但两次回函均无实质性内容。
7月1日，深圳市消委会委托第三方专业检测机构，对23辆符合申请测评条件、出厂日期为2013年6月~2016年10月之间的国产奥迪Q5进行了车内空气质量主客观测评。
主观测评方面，近八成测评员对奥迪Q5车内空气质量不满意。有78.3%的测评员认为奥迪Q5车内气味重，“能明显觉察到”气味；有43.5%的测评员认为奥迪Q5车内气味“令人不适、严重不适、难以忍受”。
客观测评方面，23辆车均检出甲醛和TVOC(总挥发性有机物)，其余5类污染物(苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯)在部分车内被检出。比对德国《汽车车内环境标准》和我国GB 50325《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，车辆静置20分钟后，测评中有21辆车甲醛超标。
为充分征求企业对测评结果的意见，深圳市消委会于7月26日向一汽-大众送达了《关于奥迪Q5车内空气质量专项调查结果告知函》，但未收到反馈意见。
对此，消委会对一汽-大众进行了约谈，要求该公司回答3个问题：一是造成奥迪Q5车内出现异味现象的源头是什么?二是更换过隔音材料的车辆为什么依然存在较重的异味问题?三是下一步一汽-大众将如何解决奥迪Q5车内的异味问题?
对此，一汽-大众作出了如下回应：一、异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是在高温环境下，部分车辆会产生比较严重的气味。二、2016年4月公司对奥迪Q5隔音垫橡胶层配方比例进行了调整，经过内部质量体系检测，在4月以后生产的隔音垫橡胶层已不存在任何质量问题。三、在市场监控和用户反馈中意识到Q5异味问题后，采取了以下措施：在2017年3月10日，一汽-大众、上海大众和大众汽车集团三方联合开展服务行动，承诺从6月起对所有出现异味的车辆提供专项服务，对有异味问题的车辆免费更换零部件，目前已为深圳地区用户免费更换了2700辆，并会持续关注客户真实的反映。
最后，深圳市消委会针对奥迪Q5车内空气质量调查发表3点意见：
第一，对一汽-大众在约谈会上诚恳的表态给予肯定，同时也对该公司对待消费者投诉和消费者组织调查过程中表现出来的消极态度给予批评。生命健康权是人类最基本的人权，也是最重要的消费者权益，面对广大消费者对车内异味问题的担心、焦虑和消费者组织的调查、监督，一汽-大众应该有更高的社会责任和执行标准。
第二，要求一汽-大众主动召回车内存在异味问题的国产奥迪Q5。平均使用年限超过两年的奥迪Q5仍有78.3%的消费者主观感受异味严重，有的甚至有呕吐等严重的身体反应，这属于《缺陷汽车产品召回管理条例》中规定的“危及人身安全的不合理危险”，一汽-大众应当主动召回。
第三，呼吁国家有关部门尽快出台乘用车车内空气质量强制性国家标准。德、美、日等国家均对车内空气质量进行严格控制，而我国于2012年3月1日实施的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》仅为推荐性国家标准，对汽车生产企业的约束力不够且标准水平偏低，强制性国家标准缺失是我国车内空气质量消费者投诉高发的症结所在。
□山 水
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