10月29日，施工设备在郑（州）济（南）铁路（郑州至濮阳段）开工动员大会上整装待发。
当日，郑（州）济（南）铁路（郑州至濮阳段）正式开工。这标志着河南省“米”字形快速铁路网最后一个未开工的项目拉开了全面建设的序幕。
先期开工段线路自新乡、鹤壁市界DK307+594.8起至卫辉南站（不含）DK322+400，位于鹤壁市境内。
规模：先期开工段自DK307+594.8起至DK322+400，线路全长14.805KM，桥梁长度13.206公里，路基长度1.599公里。
概况 1 线路 新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段，线路自郑州东站引出，经郑州市、新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，新建线路196.871公里。郑济铁路为双线高速铁路，行车速度350公里/小时，全线共设车站7座，其中郑州东、新乡东站为既有车站，平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东为新建车站。
2 濮阳段 河南段全长237.4公里，其中濮阳境内线路长约70.05公里，途经濮阳市3县2区14个乡镇，在黄河路与苏北路之间设濮阳东站，自濮阳东站引出后，经清丰县双庙乡、纸房乡、仙庄镇、巩营乡至南乐县千口镇樊村并设南乐站，然后进入山东省。据介绍，该项目将于2020年建成通车。
3 资金 初步设计批复概算总额按343.26亿控制，其中静态投资280.11亿元，建设期贷款利息16.91亿元，动车组购置费46亿元，铺底流动资金0.24亿元。工期48个月(含联调联试及运行试验)。竣工日期为2020年10月31日。
根据中国铁路总公司与河南省会谈备忘录，黄河公铁两用大桥公路和城郊铁路部分分摊投资43.6亿元，全部由河南省承担。其余投资299.66亿元，资本金占50%，中国铁路总公司和河南省分别出资30%(44.949亿元)和70%(104.881亿元);资本金以外资金申请银行贷款解决。
工程 1 概况 目前，郑州与济南实际直线距离约380公里，但是因铁路客运不方便，需先拐到徐州，再北穿枣庄和泰山山区，才到济南，距离约700公里。此次建设从经鹤壁、濮阳、聊城至济南的直通铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短约190公里。
2 河南段 线路正线全长197.272 km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线(预留市域铁路两线)、公路按六线设计。
郑济高铁意义 1 米字型高铁战略全面落地 郑济高铁是河南省规划的“米”字形高速铁路的最后一笔，该项目正式开工建设，标志着河南省委省政府打造“米”字形高铁战略的全面落地。
该铁路位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈西南走向，北连规划京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。
2 快速大通道形成 未来，可通过郑万高铁快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
该铁路与郑万铁路衔接，共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的铁路大通道，利用该通道可绕避马六甲海峡，形成我国新的出海口，大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间，提高我国远洋运输保障能力，对完善全国路网布局、促进区域经济协调发展和加强国防战略安全都有着十分重要的意义。
郑济高铁建设历程 1 勘查设计工作 2015年9月18日郑州至济南铁路勘察设计招标，受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司发布了郑州至济南快速铁路项目勘察设计一次性总体招标公告，项目前期工作正式启动。
2 发布环评公告 2016年4月25日，河南省城际铁路有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司共同发布了郑济高铁河南段路段的环评公告。根据计划，郑济高铁郑州至濮阳段有望在年内开工建设，建设工期48个月，有望于2020年前建成通车。届时，河南省的“米”字形高铁战略将落地重要一“点”。
3 郑州至濮阳段获批 2016年8月31日，中国铁路总公司、河南省人民政府联合批复了《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》，郑济高铁郑州至濮阳段正式获批。
4 招标 2016年9月22日，郑济高铁郑州至濮阳段开始挂网招标。
5 开工 2016年10月29日郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段举行了开工仪式。
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