内蒙古二连浩特口岸位于我国的正北方，是中国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，与蒙古国最大的口岸城市扎门乌德市相隔4.5公里，蒙古国70%的进口物资通过二连口岸入境。
4月17日，内蒙古二连浩特，一辆“嘎斯69”车的车尾装满了货物
蒙古国公民来中国免签证，因此每天都有大量蒙古国公民通过二连浩特口岸来到中国购物消费，而他们所乘坐的交通工具——“嘎斯69”越野车，也成为二连浩特口岸一道奇特而靓丽的景观。
二连口岸平均每天有600多辆“嘎斯69”车辆出入，女司机约占10%。蒙古国的“嘎斯69”车辆，为前苏联制造，有90%以上都集中在扎门乌德市。在这个素有蒙古国的“小深圳”之称、人口已达三万多人的小城市上，几乎每个家庭都会有一辆、甚至是多辆“嘎斯69”，作为频繁往来穿梭于扎门乌德市与二连市之间最常见的交通工具。
一位蒙古国女司机驾驶“嘎斯69”车在口岸等待通关
满载货物的蒙古国“嘎斯69”车在二连浩特公路口岸等待通关
“嘎斯69”司机们几乎每天都要到中国来采购服装、鞋帽、电器等日常生活用品，最多时一个司机一天可以往来穿梭于两座城市之间2到3趟，每天可赚人民币1000多元，一辆“嘎斯69”甚至承担着养活几户人家的重任。
在二连浩特市街头，随处可见车顶、车尾，甚至车底都载满货物的“嘎斯69”车在道路上行驶，拖箱载物能力不输“小火车”。为了提高收益，节省运输成本，蒙古国司机经常会超高超载。
蒙古国司机为汽车更换轮胎
这些“嘎斯69”越野车大部分生产于上世纪80、90年代，已接近或达到报废年限，安全隐患严重。但由于该车越野性能好，运输能力强，结实耐用，深受从事口岸运输的蒙古国司机喜欢。
一辆蒙古国“嘎斯69”吉普车由于使用年限较长，车门已经严重损坏，司机只能使用绳子来拉住车门。
蒙古国司机驾驶“嘎斯69”车在口岸排队时经常会发生小碰撞，由于车体为钢板，结实耐用，即使撞个小坑，擦点油漆，蒙古国司机都不会下车理论，也不会要求对方赔偿。
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