备胎，是所有汽车零配件中隐藏最深的。要不是爆胎或者缺气，你甚至都想不起来，后备箱地板下面还隐藏着这么一个玩意。但有那么段时间，备胎也成了大家评判厂商是否够厚道的主要标准，全尺寸的厚道！非全尺寸的就是偷工减料。
很多人买车时从没注意过备胎尺寸，等到将它拿出来应急的时候，才发现备胎怎么细的跟自行车胎似的。先来说说全尺寸备胎，顾名思义，这种备胎跟标准胎是完全一样的。最起码说尺寸方面完全相同，有些品牌厂商也有用相同规格的铁轮毂作为备胎。既然尺寸相同，理论上与在用轮胎可以无限期调换，但因为备胎在后备箱中时间太长造成橡胶老化或者轮胎纹路不尽相同，即便是全尺寸备胎，也只能起到临时替换的作用。选用全尺寸备胎的厂商厚道是肯定的，但由于全尺寸备胎占用空间、重量都比较大，如何妥善的放置于后备箱地板下且不影响后备箱的装载能力是个很重要的问题。除了轿车，很多SUV车型或者MPV车型由于独特的车体结构，备胎通常都会被固定在底盘上，如此一来，水平放置的宽轮胎势必要降低车辆通过性，而SUV车型或者MPV的通过性正是其最大的优点之一。其次，选用全尺寸备胎的车型就真的是良心车？俗话说羊毛出在羊身上，增加出的成本恐怕最后都得由消费者买单。
再说起换胎，第一是遇到爆胎或者缺气的情况比较少见，作为橡胶制品的轮胎被长期固定在底盘上或者长时间裸露在外的背着，老化的速度相对比较快，而更换一条全尺寸轮胎势必比非全尺寸轮胎更贵，成本比较大。第二，换胎过程看似简单，也得挑地方挑时间，不一定有机会坏了就换，对于很多女司机来说，宁愿等拖车也不愿自己换胎，而对于很多新手司机来说，不是不想换，是压根就不会换，因为驾校没教过。所以，非全尺寸备胎反过来就有如下几样有点，第一占用空间小，乘坐空间、载物空间或通过性就得到一定的保障，二是非全尺寸备胎更换成本低。第三，由于重量轻，易搬易取，更换较为方便。讲了这么多选用全尺寸备胎的缺点，肯定有人想说小编居心不良，歪曲事实。当然了，全尺寸备胎的优势更为明显，首先更换备胎之后行驶里程基本不受限制。如果是相同式样的备胎轮毂，即便长时间使用也未尝不可，当然这要建立在轮胎橡胶还未老化的情况下。与标准胎相同的情况下，车辆行驶稳定性不受影响。而最大的优点则在于，非全尺寸备胎不可以用作驱动轮，而全尺寸备胎就可以。或者你可以将全尺寸备胎看做是一个可替换的新零件。只不过由于备胎长期闲置，胎压不够、橡胶老化、换胎后纹路不同等等不稳定因素较多，一般情况下，备胎就是备胎，只能充当临时救火员的角色，不可长期使用。基于以上几点，小编认为，备胎够用就好，不用太在乎是全尺寸还是非全尺寸，毕竟即便是非全尺寸备胎，可基本可以满足以80公里/小时的速度行驶超过100公里，这段里程还是足够你顺利找到修理店进行补胎的。而对于很多厂商或者4S来说，即便消费者不问，也应该尊重消费者最起码的知情权，主动告知车辆的真实配置，个中取舍由消费者来决定。
