网友留言：教授我想买一台车日常代步，要省心耐用、最好油耗低保养费低舒适性好的车，有没有什么推荐？
教授：讲到省心耐用、还要经济性好我第一个就想到“丰田君”
于是霎时间，一大波吃过群众赶到评论区，“丰田哪款车最好？卡罗拉怎么样？凯美瑞是不是丰田最好的？”你一言、我一语、瞬间炸了开锅。
若是在上述的要求上再加个需要动力强劲~似乎“本田君”又在脑海中窜了出来。
其实每个品牌都有其自身的特点，都有它独有的性格在里面，我们不能一概而论用价格用性价比去衡量它们。倘若在众多的主流品牌中，让我只选一台能代表性整个品牌的车型，我想我会这样选
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在南方长大的孩子一定深有体会，曾经与奥迪A6、宝马5系三分天下的皇冠在当时可是撑起日系豪华车的一片天，占据中高级车榜首的位置。
也正是从那时开始，皇冠在我们心里筑起了对丰田车的喜爱，甚至说是情怀，以至于蒙蔽了我看待其他豪华车的眼睛。
平顺、安静、舒适这才应该是丰田车骨髓里DNA，回看如今的“雷凌、致炫、凯美瑞”都变得越来越运动，似乎有违了当初的宗旨。而仅存于世的皇冠依旧保留着V6＋后驱的经典，这对很多人来说，这才应该是丰田高级车应有的象征。
最具有本田运动性格的车我想很多人都会选择思域，但我却会选择雅阁。究其原因是如今的本田已经向舒适妥协，舒适宽敞才是如今本田的性格。称雅阁是撑起整个本田销售命脉的车型我觉得都毫不为过，所以也就不难解释为何我会选择一台雅阁作为本田的代表作。
接近5米的车身长度，越级的空间表现。但它开起来却不是B级车那种沉闷无聊四平八稳的感受，本田的运动化基因在雅阁上同样得到了传承，底盘紧绷指向精准，在同级中如果想要我再找一台像雅阁一样既有实用性又有驾驶乐趣的车我想真的很难找到了。
大众我会毫不犹豫选择高尔夫，曾经有人说大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股速腾就是，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐……
其实我不仅一次说过，大众MQB平台上的产物除了尺寸在驾驶感觉上其实并无太大差异，而高尔夫给到我的正是大众车所应有的高品质感。除了车身尺寸小点它开起来几乎和更高一个级别的帕萨特如出一辙，所以称它是承载大众精神的座驾无疑最为合适。
福特旗下的车型其实都非常优秀，每台车都有着不同的性格特征。嘉年华短小精悍操控灵活、翼虎同级别最具有驾驶乐趣的车型、野马浓浓的大排量美系风，但在众多的车型中唯一让我觉得能够传承福特精髓的却是福克斯。
到现今为之，福克斯全国的保有量已经接近了两百万辆，这就意味着中国有近两百万个家庭从它开始了有车一族的生活，第一次上汽车网站、第一个自己的车牌号、第一次自驾游、第一次堵车，许多人的第一次都是从一台福克斯开始。
别克的车其实是最难选的，因为它们都非常均衡，旗下的车都有着同级之上的品质。君威本应该是别克名气最大的车型但后来一想，如今的君威已经走起了运动风，和别克豪华美系的风格大相径庭。
所以我选择了君越作为别克的代表之作，美系车厚重的底盘质感、大排量线性的加速感受，越级的静音表现，整车给你的淡定感都让你感觉它要比帕萨特迈腾等B级车要高出半级。沉稳、大气的外形也让它成为众多商务人士的首选座驾。
聊到日产就不得不提它的沙发座椅了，而与沙发座椅不可分割的那就是天籁。日系车在舒适性方面一直都是有口皆碑的，而到了天籁这则是做到了极致，底盘、悬挂、转向都是向天枰的另一端严重倾斜了。
换到其他车身上我会说它的悬挂过于柔软、转向不够清晰路感不强与动感的外形极其不搭。但在这些缺点放在天籁上我却觉得成了优点，它要做的就是将舒适进行到底，你可以说它它无聊、没驾驶乐趣，但这就是一台天籁，一台日产该有的偏执。
