近几年，大家的生活水平提高得很快，想买车的人越来越多，导致汽车保有量的激增。但汽车给我们带来了便利生活的同时，也带来了堵车的困扰。不仅是北上广这些“堵城”情况严重，甚至一些小县城也会出现上下班高峰期堵车的现象，如何避免堵车提高通行效率？砖叔给大家分享一些小技巧！
城市里总有一些堵车黑点，出发前规划好行程，避开这些拥堵点很重要。另外，我们还能借助导航软件，即便是在自己熟悉的城市里。因为导航软件一般有实时路况的功能，能看出哪里拥堵，哪里出现事故，可以提供避开拥堵路段的路线选项，帮你找出通行时间最短的路线。相信科技的力量，这一点很重要，但，这只是最基本的步骤。
市区行车，很多人认为左侧车道更快更安全，因为一般超车都在最左车道，而且左道上很少有自行车、电单车，这也导致开车都喜欢往左边车道挤，尤其是新手司机。
而右侧车道经常有自行车、电动车等占道，一直在右边开一来不快，而且不安全。如果是三车道以上的城市道路，最佳选项是中间车道。遇到慢车，可以提前变到右侧车道，再加速行驶，这样超车就比较靠谱了！但超车的时候，注意用远光灯提醒其它车或路边的电动车、单车，保留足够的行车距离，防止意外发生。
如果遇到堵车，应该尽量选择大车少的车道，因为大车启动慢，通行效率往往更低。另外，遇到事故引起的堵车，要提前选择远离事故点的车道，这样能减少变道难度。另外，遇到堵车，应该心平气和一些，经常变道反而更慢，而且也会影响整体的通行效率，更易发生剐蹭事故。
一般来说，红灯停路灯行，但砖叔不这么认为。假如路遇红灯，很多人的做法是持续给油，等到了红灯前才踩刹车停车。假如在有显示倒计时的红灯路口，转换时间不长的情况下，可以提前松油溜车，等车溜到路口前，红灯转绿灯就可以马上给油加速。这样做不仅可以起步更快，还省油省刹车。
还有一种情况是利用右转弯，可以在红路灯路口右转，紧接着在前面几百米的地方掉头，回到刚才那个路口时又直接右拐避开红灯。这样做还有个好处，就是右拐回到原来的方向后，前方车子非常少，速度可以立马提上来。
当然，前提是你对路很熟，而且红路灯等候时间很长，不然的话，可能拐过去被堵在那，或者掉头位太远就不划算了。
上高速的时候，在取卡闸口应该选择车辆最少的车道，而不是车龙最长的车道，比如一台车道排了几辆大车，队伍看起来长，但相比相同车龙长度，但都是小车的车子数量更少。同理，下高速的时候也是一样。
另一方面，下高速时砖叔建议选择出租车比较多的队伍，因为出租车司机一般天天跑在路上，尤其是机场高速这种地方，司机都知道收费多少，而且都有零钱，交费会更快！
如果你经常跑高速，最好办一张ETC。
高速行车，一般人都认为慢车道更慢，所以都往超车道上挤，而且超车道上大车少，一般来说也更安全，所以很多人喜欢长期行驶在最左侧超车道上，尤其菜鸟，更是一直在超车道上窝着。
现在高速上的超车道已经没有超车意义了，老老实实呆在最右边的车道上，也就是我们常说的慢车道反而更快。假如前面右边有车流汇入，可以适时减速避让，但一般情况下不必变道，很多车上高速都在往左边变道，这时右边反而流出空位，如果遇到前面汇入的车不是很多，右边自然就快些。
但在最右车道行车得记住一个原则——远离大车！此外，还要留意一般高速上不同车道的限速是不同的，最左侧车的限速120km/h，最右侧车道可能就是100km/h甚至更低。
