谈到开车，我们总要经历一个漫长的学车过程。各种辛酸只有自己知道：顶着大太阳，挨骂到怀疑人生。
对比起国外来，国内驾校收费不贵，却产出了无数的“名人”：女司机，新手司机，新手女司机...这是一个低收费的“明星”产出地，当然代价也很高，轻则倾家荡产，重则人财两空！
为何会如此？
说到底，还是因为国内人口众多，大家追求数量而不是质量，所以众多驾校总结出来了一套全新理论，专门针对考试，比如看点倒车入库，看点侧方位停车，这两套理论到目前也没有找到漏洞，不过在实际中才发现，自己倒了半天也没有倒进去！
除了理论之外，教练在大家毕业之前也会倒点干货，毕竟都要离开学校了，作为老师的总会苦口婆心的说上一番话，犹记得当初，小董的教练在酒桌上跟我们说：
开车不喝酒，喝酒不开车，这是第一条。
第二条，刚开始上路，就先找个没人的地方去练两天了，去外面闯荡，如果心理有压力，可以找我陪驾，价格从优！
第三条，在道路上刹车的时候，记得用“点刹”。
所以，我每次都采用“点刹”，表示很好用！直到有一天，车速太快，“点刹”途中，刹车出现了短暂的“卡死”，导致追尾，这时候小董都有点怀疑人生了，难道这是教练挖的坑？我是不是该回去找教练负责？
所以，今天，我们来说说“点刹”这件事！
“点刹”是指在刹车时，频繁踩刹车制动，达到车轮不抱死的情况！多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，因为大车较沉较笨，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮，无法转动方向，所以采用““点刹””技术，就是先踩一“点刹”车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环，就是所谓的““点刹””。
我们先说说刹车时车轮抱死与不抱死的对比：
不过如今的汽车已经发生了天翻地覆的变化，我们是否还需要“点刹”？
“点刹”依旧需要，只是在实际的操作中我们已经不需要考虑这个了！遇到紧急情况只需要一脚踩死即可！为何？
因为我们有了强大的汽车主动安全辅助系统。如今的车辆大部分都配置有ABS，EBA，TCS甚至ESP等主动安全系统，如果说一个车连ABS都能够省掉，那么我们也基本上可以放弃这个车了。
ABS，中文名：车辆防抱死系统。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的"“点刹”"。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。
ABS的“点刹”频率可比人快多了，一秒达到上百次，这个速度，大家可以尝试下，脚别踩断了！当我们在一脚刹车踩死的时候，不知道大家有没有一种感觉，那就是脚上会出现频繁的抖动，这正是ABS起了作用。
那“点刹”是不是没有意义了？
可以说已经没有意义了！不过，“点刹”会引发刹车系统的“卡死”，却成了一个负面！
这是因为ABS中的蓄压器压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。所以，会发现刹车“卡死”。不过松开刹车踏板大概2秒左右的时间，刹车会恢复正常。
当高速行车时，出现这种状况真的很要命！
所以，被傻乎乎的还在用“点刹”只要你的车子有ABS，EBD等主动安全系统，遇到各种紧急情况，一脚踩死才是正确的！
如果以后再有老司机跟你说“点刹”有多牛的时候，不用怕，甩他一本ABS的工作原理课本，让他好好读读！
