最近为了放松一下紧绷的神经,我用Creo建模了一个拖挂房车,前后做了三个方案,思考的过程颇为有趣,和朋友们分享(这是一辆长期旅行,全天候房车):
1,关于尺寸
1.1,长度:因为C本的限定,以及考虑停车挪车的方便性,6米内拖挂具有最大的普适性。
1.2,高度:由于国内奇葩的限高,以及路网的愈加完善,高底盘的越野拖挂不如低矮的公路拖挂;换句话说,托底好过撞限高杆。再考虑行驶安全性,重心越低越好,因此低于2.5米的总高是最优解(不升顶),30的箱底离地间隙+210的箱体+10的车顶附件。
2,关于底盘
2.1,承载力:因缺乏营地,国内房车的自持力特别重要,多带水,多带油(为前车补给),是一个很大的优势。因此底盘设计应将可靠性和承重而不是轻量做为首要目标。
2.2,悬挂:由于行驶中不载人,舒适性其实最不重要。可靠性才是最重要的,所以悬挂选择板簧硬桥,优选复合材料板簧。
2.3,双轴虽然要付出重量和成本的代价,但换来了更高的稳定性,值!
2.4,防摇摆的第一步是合理的布局,像水箱,油箱和电池这些重物的布置就非常关键。我采用双水箱(双电池/双油箱)对称布置在车厢内(抗冻)的轮拱(利用犄角旮旯,靠近车辆重心)的地板上(降低重心)的方案,左右水箱(油箱)导通以自动保持左右均重。
2.5,水箱油箱采用软体囊袋,留好管路接口仓位即可,不是每次都要大电池大副油箱出门的。
2.6,车轴越靠后,抗摇摆性越好,但对前车的要求越高(舌重大)。所以这里的设计不能孤立考虑,要结合前车统筹考虑。物理规律才是决定性的,防摇摆附件是次要的,顺序不可颠倒。
未完待续……
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。