似乎如今每次车型的换代，都会被骂减配、阉割，这个手段似乎已经成了车企提升利润最快捷有效的方式。
以polo的后防撞梁为例，市面上自己加装大概在300左右，以车企大批量采购的价格，大概能压到80左右。
2016年一整年，Polo的总销量172271台，光这一项，就可以省掉1300多万，拿出来发工资就能养活不少人了。（只是举例，日系德系美系以及国产都有阉割后防撞梁的车型）
今天来总结一下车企最喜欢在车上的哪些部位“动刀子”
这个部位简配是最常见的，节省的成本也是相对较高的，虽然现在后防撞梁无用论一直在网上流传，但是作为有比没有好的一个配置，一般不追求极致轻量化的买菜车，我觉得还是装上吧。
因为国内没有强制的法规，所以ESP也是成为国内车型阉割的重灾区，这个配置在高速上如果发生紧急情况，对于救命来说还是非常有效的，特别是SUV车型，阉割ESP的话，确实显得有点不厚道了
很多比较低价的车型，发动机护板几乎都已经绝迹了，厂家顺便还会配套一个发动机护板无用论出来，其实这块板对于轻度的剐蹭，以及溅起的泥沙还是能起到非常不错的防护效果的。
发动机隔音棉的阉割，可以说给汽配城带来了很不错的生意，因为隔音棉对于噪音的隔绝还是非常有效的，很多没有发动机隔音棉的车主，都会去自行加装，厂家为了成本，对于隔音棉这种“可有可无”的装配，下起手来肯定是毫不留情的。
轮胎一直是车主在选车时很不注重的一个环节，因为大家觉得轮胎是易损件，不行了就换呗。但是其实轮胎对于行车的品质有非常大的作用，不论是舒适性还是安全性，轮胎的重要都是不容忽视，因为我们的不重视，所以厂家往往都会在轮胎上下手。
车门密封圈也是一个重灾区，省掉车门密封圈会导致车内的噪音变得很大，往往也是要逼得车主自己去加装
后排安全带大家其实都不怎么用，厂家为消费者“着想”，干脆就把后排的三点式安全带换成了两点式，别小看这个阉割，据说这一项每台车也能省个六七十块钱。
备胎的尺寸如今是越来越小了，我估计再这么下去，给你放个自行车大小的轮胎都有可能，对于这一项的阉割，我只能说，唉~~
本来是独悬，换成板悬，这个做法可以说是愈演愈烈，反正我们耳熟能详的一些车都干了这个事情，就不一一点名了
雾灯也是大家很不注意的一个地方，都把注意力放在是不是氙气或者是不是LED大灯上，然而雾灯在有雾的路况下，还是非常有用的，车企现在对于雾灯的阉割也是越来越狠了。
所以大家总觉得以前的车质量更好，更耐用，其实这不是错觉，是真的。。。
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