图为某军事游戏中的日本超重型坦克
二战时期,日本的军工业主要服务于海军大型舰艇装备,日本陆军配备的重装甲坦克屈指可数,为了扭转这一局面,日本陆军决定研制超重型战车(日本军语中把坦克称为战车),主要用途是打击对方坦克。
1942年,研制计划开始,该型战车被命名为“百式100吨重战车”,设计为多炮塔结构,主炮塔上有1门92式105毫米加农炮,加装2门37mm副炮塔,火力十分强大。正面车体和炮塔前装甲厚度达105mm,最高时速25km/h,乘员需11人。
然而试验期间发现,重战车严重超重,不仅一路破坏各种道路,造成桥梁坍塌,还把一位战车引导员给活埋了,伤重不治。转向也不灵活,履带抓地阻力严重,即使在野外测试也多次陷入淤泥无法自拔。这样的成绩令日军高层十分光火,1944年12月,唯一的一辆样车被下令解体。
图为O-1型120吨重战车样车
当时的日本军方并不满足于研制一款战车,于是发展出了百式100吨超重战车的后续发展型号——O-1型120吨重战车。该设计同样为多炮塔结构,主炮仍然是1门92式105mm野战加农炮,配有自动装弹机,可实现18公里外的超远程压制炮击,对盟军装甲目标杀伤力极大。
二战日本陆军装备的92式105mm野战加农炮
副炮塔同样为2个,分布于主炮塔前/方各安置1个,副炮升级为47mm口径。考虑到“百式100吨重战车”试验时暴露出的种种弊端,“O-1型120吨重战车”的履带经过改良,接地压力减小,转向问题得到改善。
1944年1月,“O-1型120吨重战车”项目上马,然而此时二战形势逆转,留给日本研发的时间不多了。1945年,日军甚至决定把这种重战车作为本土决战的利器,不过在准许量产后不久,日本即宣布投降,唯一的一辆样车同样得到了被解体的命运。
更多有趣儿,好玩儿,废话少的军事观察、历史见闻,欢迎关注“扒扒君历史馆”。
联系客服