不少刚买车的新车主对车辆“质量保修期”的认识只有一个笼统的概念，即“几年或几万公里质保”，对于保修手册中易损件这一细则却浑然不知。
殊不知，易损件的保修期远远短于整车保修期。
“汽车三包”新标准规定：家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。
为此还专门列出了易损耗零部件种类范围，一共有16类，包括：轮胎、灯泡、蓄电池、雨刮片、火花塞、四大滤清器（空气、空调、燃油、机油）、制动液、制动摩擦片、遥控器电池、离合器片、变速器油、发动机油及冷却液、液压油。
以前，此类易损件出问题后，厂家和4S店往往拿出保修手册上的“7天有效期”等字样为依据推诿不管，车主们摊上了也只能自掏钱更换。甚至一些4S店则拿易损件不属于质保范围为由，拒绝车主的合理诉求。这也是激发车主和4S店、企业之间关系恶化的导火索。
如果车主想要证明车身易损件是否存在质量问题时则需要花费大量的人力、物力、财力来举证、检验等，很多车主只得放弃维权，自费进行维修更换易损件。
如今，新“三包”规定中要求生产企业在将易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者应明示易损耗零部件的种类范围，且不应超出下表中所列出的范围。
一辆车有上万个部件，其中易损件就占到500—600种，很多精密的部件需要专业检测机构进行检测。汽车是哪个部件出了问题，是人为造成的还是汽车本身质量造成的，质量问题怎样才能达到换车标准、退车标准，同时，汽车检测的费用由谁来承担，这些问题都还正待解决。
事实上，现在每家车企在制定车辆的保修手册时都会设定一些车身零部件的保修时长和保修范围。在实际的保养过程中，4S店也会对一些主要的零部件进行检查，符合更换条件的，都会予以更换。
一些汽车品牌对易损件保修期的规定，从1000公里到2万公里不等，而最短的只有7天有效期，对纳入的易损件种类和保修期限的设定随意性较大，甚至同一品牌下不同车型的期限也有差别。所以，车主买车之后，应提前仔细阅读保养手册中标注的易损件质保项目，每个品牌每款车所明晰的质保内容也有所不同。
以上海大众为例：
上海大众为灯泡、制动片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮器片和离合器摩擦片等易损件提供了三个月或一万公里的质量担保期。而车主在进行正常修理（自费）更换的原装零件（易损件除外），从更换之日起，享有十二个月的质量担保服务。
以一汽大众为例：
一汽-大众车型易损件质量担保期的划分要比上海大众明细很多，其中灯泡、轮胎、火花塞、全车玻璃和前后制动摩擦片为六个月或五千公里，前减震器隔震块为六个月或三万公里，而防尘套和前制动盘为十二个月或六万公里。
在这里提醒广大车主，每个品牌给易损件定义都不一样，有可能比“三包法”内容更多保修里程和时间更长，具体请查阅您车辆质保手册。另外，我们也呼吁广大车主和售后服务商朋友，除了新车外，也请多关注车辆后期使用维护过程中易损件的质量保证服务。
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