【卡车之家 原创】随着上海国五市场的兴起，越来越多的用户开始选择升级国五车型。近日，上海翔悦汽车销售有限公司举办奥铃国五上市推介会，现场推出了多款奥铃国五轻卡。其中，奥铃CTX2.8 4.2米载货车底盘是现场最主推的车型，车辆满足京五排放标准，高于国五标准，且不带尿素罐的。这也是我们目前市场上看到唯一一款不带尿素罐的国五轻卡，经销商报价10.8万元。
奥铃CTX2.8 4米2载货车适用于中短途运输，搭载康明斯动力，最大马力117马力，达京五排放标准。福田奥铃一直走高端轻卡路线，此次上京五新车，经销商表示比国四同款车型加价8000-10000元左右，且所有国五车型都有现车，客户可以随时要，随时提。
● 驾驶室配置齐全 满足用户多样化需求
奥铃CTX 4.2米载货车底盘车身总长为5.95米，轴距3360mm，达到6米车极限，定制上装的话，厢车的货箱尺寸为4165mmx2050mmx2000mm。
此次推介的奥铃CTX外观上与传统的奥铃并没有什么区别，依然采用低风阻、圆润的前脸设计风格。
带有可装卸导流罩，有效的减少了行驶时的空气阻力，降低燃油消耗。多面后视镜和补盲镜利于司机观察路况，扫除盲区，提高行车主动和被动安全性。
驾驶室下方的立式水晶大灯，简单、大方，里面带有一串LED日间行车灯，提高行车安全性。
驾驶室设计可乘坐三人，让本来并不大的轻卡驾驶室显得略为拥挤。驾驶室内部主要以深色为主，个人觉得选择深色会比较耐脏，设计上来说觉得有些偏向乘用车型。
奥铃CTX驾驶室配置多功能方向盘，并且预留了功能按钮，满足用户的多样化需求。
中控台带有遥控中控锁，采用最普遍的两环式仪表盘。仪表盘的两边分别是转速表和车速表，中间一块是液晶显示屏，方便驾驶员直观地掌握行车动态。
方向盘的左下角为定速巡航系统，并可通过"+,-"设置巡航速度。司机在高速公路上长时间行车时就不用再去控制油门踏板，减轻了驾驶员的疲劳，同时减少了不必要的车速变化，合理使用可以达到节省燃油消耗的效果。
中控台的功能配置不算复杂，但也相对齐全，标配MP3、空调、电动车窗和点烟器，MP3带有USB接口。靠中控台的下方带有个性化电子按钮预留口，满足用户的多样化需求。
在中控台下方位置将电源总开关设计成了一个单独的按键，并带有保护罩。启动车时一般要先开电源，开关通常在底盘电瓶里，而这款车将开关设计在驾驶室内。这样的好处在于让驾驶员在驾驶室就可以完成全车电源的控制，比以前方便多了。
右下方设有12V电源插口，便于给手机等移动设备充电。
另外，驾驶室内有多处的储物空间，完全可满足中短途运输用户的需求。
● 模块化集成技术 福康动力故障率低
奥铃CTX2.8搭载康明斯ISF2.8s5R117发动机，排量2.8L，最大马力117马力，对于中短途运输的用户来说不频繁超载的话肯定是够用了。该发动机额定转速3200rpm，在1600-2700rpm转速时达到最大扭矩310牛米，适应偏轻载用户，如需重载建议选择排量更大的ISF3.8发动机。
福田康明斯发动机采用模块化设计，具有零部件少，故障率低的特点。此外，发动机内置涡轮增压器，可以最大限度地减少涡轮迟滞，让发动机转速达到最大。福康发动机2万公里保养一次，保养成本是市场上同类车型的三分之一到四分之一。
奥铃CTX2.8搭载的ISF发动机未采用SCR技术，通过增加DPF过滤未燃烧完全的炭微粒达到京五排放标准，比国五排放更高。DPF是柴油机颗粒捕捉器，再生的时候会往DPF里喷油加热把颗粒给燃烧氧化掉，所以当周边有易燃易爆物品时需要立刻中止。为了避免此类突发情况造成危险，在驾驶室内部装有DPF再生的打开和中止按钮，可以临时暂停DPF再生。不过中止的这个按钮不能长时间开着，复位后会继续再生。
与ISF发动机匹配的是江铃JC528 5档手动变速箱。
奥铃CTX2.8后桥速比5.375，车辆标配标准型板簧，前桥为3+1片，后桥为6+7片，多片簧设计提高了整车的承载力。
制动方面，奥铃CTX采用了气刹，相比于传统的油刹，气刹具有反应快、刹车及时等特点。
制动系统配置感载比例阀，可以根据车辆的载重情况调节刹车气路的压力，给予车辆优秀的刹车性能。
同时，制动系统还标配断气刹，大大提高了驻车安全性。
该车型使用朝阳7.00R16LT真空胎，相比于尼龙胎质量更轻，且耐磨性、散热性、舒适性都比普通轮胎要好，具有安全省油的特点。
奥铃CTX使用120升工程塑料油箱，容量上来说考虑到轻卡跑中短途运输的特点已经够用了。相比铁质油箱，塑料油箱不会生锈且质量更轻。
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