【太平洋汽车网 技术频道】在自主品牌车型大跃进的这几年中,自主品牌推出了不少良心作品,消费者也愿为之而埋单,与之相反的是前些年轰轰烈烈成立的合资自主品牌却愈加默默无闻,除了这一家——启辰。在启辰最近新推出了一款让人眼前一新的SUV车型,T90,虽然还没上市却获得了不少朋友的关注,今儿我们就先来看看T90的底盘。
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● 底盘一览
这里必须要说的是,T90的底盘与T70/T70X高度类似,实际可能只是调教以及细节处理出现区别,而T70/T70X底盘则是源于老奇骏。
● 前悬挂及细节实拍
电动助力转向我们很熟悉,很多车型都是使用电动助力,但T90的转向调节有点奇怪,低速的时候方向盘过重,高速反而变轻了一点,可能是试装车的缘故。
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● 后悬挂及细节实拍
斜向布置橡胶衬套其实常见于扭力梁后悬架,多连杆的悬架相对少见,但由于T90的纵向控制臂承受了多方面的力,能够对后轮几何形态造成影响,所以需要考虑到侧向力干扰问题,而橡胶衬套的径向刚度要比轴向刚度高得多,所以就采用斜向布置橡胶衬套设计。
倾斜布置减振器能够增大尾箱宽度,同时还因为上固定点与车身没有连接而是连在副车架上,能够避免振动直接传递到车身上,提高了舒适性。
上控制臂使用铝合金其实是源自于老奇骏的做法,在新奇骏/T70T70X同样也是使用铝合金上摆臂。
其实T90的底盘源自于老奇骏,所以后副车架留有四驱系统空间也是可以理解,但是车身底部设计之初就没有为传动轴留出位置,所以推测T90依旧不会推出四驱版本。
● 底盘其他细节实拍
这里必须说明,T90前唇下方是有护板的,只是我们为了拍摄所以将其拆下。
虽然没有护板但有大面积的涂层覆盖保护其实也还不错,因为T90底盘中部车身没有很多的加强筋设计,所以能够采用涂胶机器人直接覆盖涂胶,呈现出均匀致密的涂层。
讲真,这块东西厂家减配同样是新老奇骏上面都有的,启辰想要减配掉其实也很简单,不过厂方却没有选择将其减配,至于是厂方良心或是日产不让更改底盘设计就不得而知了。
官方还没公布T90的配置表,所有油箱容积还不知道,但参考底盘几乎相同的T70/T70X来看,油箱容积应该在65L左右。
T90前后均是单活塞制动卡钳,来自于中博制动,制动盘则是前通风碟式后实心碟式。
T90前轮拱使用塑料护板覆盖保护,后轮拱使用涂层覆盖保护。
T90搭配的竟然是19寸的轮胎,当然这个估计是顶配才有,虽然视觉效果很好,但19寸的轮胎却影响了实际的体验感,原本T90的底盘是调教很不错的,具有韧性,支持性也较好,只是19寸轮胎吸收很少的振动,直接把振动传递到车内,使人觉得这车避震硬硬的感觉,PS:这个轮胎应该是OME配套的,市面上找不到,同尺寸的轮胎均价在1500+。
● 总结
T90的底盘虽然跟T70/T70X高度相似,但实际体验比T70要好,有韧性有支撑,只是19寸的轮胎使得振动多了一点。至于说底盘防护方面,发动机舱底部/底盘中部没有护板,但底盘中部使用了大面积的涂胶保护,算是一种较好的补偿手段,总体来说这个底盘是个有意思的舶来品,看起来普通,但细节处理不错,实际体验也获得了一点惊喜。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)
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