【卡车之家 原创】如果你时常运输建材或者建筑垃圾穿梭于城市,那你会不会遇到这样的尴尬:车太大,小巷小路转不过弯;车太高,地下车库去不了。没关系,有解决方案了,我前天出差去到广西柳州,看到了这样一台自卸车。他拥有硬汉的前脸,强壮的货厢,没错,他就是东风力拓小型密闭化城建自卸车,简直可以说是自卸圈的小钢炮。
东风力拓小型密闭化自卸车,整车长度为5350mm,额定总质量4495Kg,蓝牌标准C1证即可驾驶。货厢尺寸为3540x1870x800mm,用于城市建设所需的建筑材料以及建筑垃圾等方面的运输,狭小区域小方量更是他的独有优势。搭载云内YN27CRE1发动机,满足国五排放标准。
● 经典传承 小巧劲壮实力派
先看前脸,有点似曾相识的感觉,这款驾驶室总成是东风汽车的B07驾驶室,在我记忆里最先是东风金霸所使用的,电泳喷涂的漆面很工整,耐晒抗腐蚀。精品传承,此款力拓使用的是1730mm驾驶室,看起来小巧但是很劲壮。
相较以前,东风汽车现已经将品牌LOGO更换为三维立体式,不管从哪个角度看过去,都很有线条感,很时尚。一改之前的平庸,也更符合当下社会的格调和品味。
这款驾驶室最大的亮点莫过于形似宝马的“双肾型”进气格栅,以及全铁质的前保险杠。对于渣土车来说,采用铁质的前保,在穿梭小区小巷等狭窄位置时,前保如有轻微的剐蹭不会破损,优势强于注塑成型的PP复合材料前保。
据现场负责人介绍,2017年力拓将会对这款驾驶室进行改款升级,新驾驶室将在目前的基础上,变得更加时尚和新颖。
这款小型自卸车的轴距为2800mm,配合劲壮的驾驶室,整车看起来非常的协调,对于小街巷地下室,通行优势明显,通过性可谓是游刃有余。
由于这台车是柳州市城建渣土协会下属单位采购的,所以装有车载视频监控装置,并配有四路监控探头。如果是个人购买,还可选装显示器,便于行车查看盲区。
● 搭载国五动力 针对渣土强化地盘
这款力拓自卸搭载云内YN27CRE1发动机,是云内490发动机的升级版。云内动力在国四、国五阶段的进步还是很快的,特别在西南地区的保有量,大的惊人。此款发动机功率为70千瓦,约为95马力,在1600-2600转时最大的输出扭矩为250N.m。
多楔带的应用,有很多优势,比如寿命长、传动系统结构紧凑、传动功率大、运转时也更平稳等。升级国五后,云内即使是这样的轻型机也使用了多楔带。
这款车的前桥为2吨级,悬架部分采用8片板簧,在上方横梁上还有前轮的ABS继动阀,在注重承载力的同时也时刻不忘制动安全。
前桥的液压减震器并非常见的直立式安装,而是采用倾角的方式,纵观整车前部左右减震器的安装,就类似于“八”字形,而不是“II”型,这种方式是不是更能减小车身在通过不平整路面时的左右摆幅,提高安全通过性呢?
由于本身是自卸车,整车的载荷变化较大以及使用条件也比较复杂,所以该车装配万里扬535H变速箱,此款变速箱带有高低挡,兼顾了重载的动力和轻载的经济性。标配离合助力,在实际使用过程中,操作也能更为轻松,特别是在满载举升货厢的时候,即使侧身回头观察车外情况,也能很好地控制离合器的结合点。
该车后桥为4.2吨级铸造桥,后桥速比为6.167(是不是非常的大),另外他还采用200x(5+3)的双层铆接锰钢大梁、工程级吊耳以及后悬架10+7片的板簧,标配断气刹。
变速箱头挡速比9.36,后桥速比6.167,即使面对高承载时,运输能力也不俗。
对了,他还有一双“好鞋”,全车装有7.50R16的全钢载重子午线轮胎。
● 国五加ABS 双滤双顶双电双储气
为了保证发动机的最佳工作状态,在车身左侧安装了双级燃油滤清器。外侧为粗滤,带有放水阀,初步过滤掉燃油中水分以及其他的“大”颗粒物,为内侧精滤减轻一部分过滤任务。在使用后的维护作业中,粗滤精滤可按照2:1的节奏更换,所以这种双极滤用的放心也能降低成本。
该车制动方式为气刹鼓式,车身左侧同样装有两个储气筒,下方为压缩空气干燥罐和回路保护阀。
由于这款车的轴距仅有2800mm,所以车身侧面的可用空间看起来似乎有点捉襟见肘,比如说这个油箱,看起来不太大。但是它够宽又够深,对一个城市渣土车来说,是不是已经足够了,难道你还要他长期奔波城际之间?
自卸货厢的举升部分为直径90mm的双顶升油缸,操纵杆在驾驶室主副驾驶座椅中间偏后位置,操作方便。在无需控制的时候也不影响驾驶员开车的其他操作。另外在液压油缸后方还有限位器,可感应油缸的动态位置,保护货厢以及双顶的举升安全。
这款车满足国五排放是使用的SCR技术路线,尿素壶以及喷射处理单元集中布置在车辆右侧。
实拍的这台力是在广西柳州交付使用的车型,所以原车出厂便装配了空调系统,询问厂商后得知,该车的空调系统为选装,其他地方用户可根据自身需求选择。
在启动电源方面,并装两块骆驼牌免维护电池,可以看出货厢上焊接了角铁,在货厢下落的时候,刚好位于电池上方,起到防偷盗的作用,很人性化。
● 货厢细节亮点多多 三开门一厢可多用
应对城市管理的需求,货厢为密闭式,货厢上部为可活动的篷布覆盖,货厢本身也为三开门设计,除了建筑垃圾、黄沙石子等运输外,同样可装载板砖、袋装水泥、瓷砖等建筑材料,可谓一箱多用。
货厢由地面开始,最高处仅有2360mm,加上测量部为罩盖的中间的一个绳扣,离地高度也不超过2.4米,穿梭于城街小巷居民区等地方,具有非常大的通行优势。
整车最高接近2.4米,而通常地下室基本都是要低于2.3米的,那这车是不是就下不了地下室作业了?
没关系,货厢在设计的时候还增加了这样一个细节:这款驾驶室的离地高度2180mm,而货厢部分前端的帽沿是可活动的。在需要进入地下室的时候可以取掉前帽沿,这样整车总高就只有2.2米了。另外如果你对高度还有特别需求的话,还可以选配7.00R16轮胎。
篷布的开启和覆盖,均由电动机带动,控制器盒在货厢左侧前下角,共有三个按钮。按住需要操作的按钮3秒左右就可以放手了,接下来电机将会自动完成当前的操作指令。在篷布运动的途中如需临时终止,就按一下上面的停止按钮。控制起来非常的简单。
密闭化运输车辆,篷布的末端向下收拢,可对货厢尾部进行包覆
尾部覆盖过程分解图
不得不对设计人员点赞,这其实主要是利用了杠杆原理,货厢后端在箱体上有一个固定的挡杆(右上图)。在篷布整体运行的时候,固定在篷布棚架上的弯角支撑,接触到这个固定挡杆时,被阻碍来了原有的运行轨迹,成为了一个支点,而在弯角的地方会继续施加力矩这是施力点,这样篷布尾部的棚架就成了受力点,借有结构本身的角度,就完美的形成了全覆盖。
货厢内部
这款车外形虽然看起来小巧,但是内部空间还是可以的,对于渣土车来说。货厢内部净长度达到3.54米、宽度1.87米、高度0.8米,算下来实际的净空间也有5.3个立方。对于目的是穿梭于城市使用的自卸车来说,也算是最为折中的方量了。
● 经典内饰新升级 增加三块盲区镜
前文也有说到这是东风经典的B07驾驶室,打开车门首先车门的内饰板,也还是那个造型,宽大的拉手上方成水平,能和放下来的车窗玻璃平行,驾车的时候担着胳膊的画面,又在脑中浮现。
轮眉位置的外廓挡泥板,也没有因为这是1730的驾驶室而简配掉,它可有效的减少车辆在雨天,或者途径有水路面时候带起来的水雾,可保持两侧车门的清洁。
门内开关换为镀铬装饰件,颇为亮眼,在左侧还有一个遥控器看到了吗,其实它是用来控制后面货厢篷布的。没错,除了固定的控制盒以外,货厢篷布还可以在驾驶室或者其他位置实现远程控制。
油门踏板也升级了,直立的地板式油门踏板,在表面也做个更多的防滑措施。这个踏板的跟脚性很好,油门开度也非常好控制。
整个中控台的造型大体上没变,但在仪表盘外围、以及中控位置的面板上,还是把以前的仿桃木换成了黑色。就我个人而言,还是比较喜欢这种黑色的,首先耐看,另外跟整个中控台的颜色也更搭。
仪表盘也配备目前东风轻卡里面主流的仪表总成。发动机转速、水温、燃油以及尿素等数据都被整合在左侧的液晶对话框内,并且在车辆启动的时候,整个液晶屏还会启动自检模式。
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