日本重卡变速箱卡车之家作者：黎文豪

【卡车之家原创】说到重卡变速箱，除了主机厂的自主产品外，大家第一时间应该会想到中国的法士特、德国的采埃孚，这种规模比较大的变速器供应商。变速箱供应组装这种模式，在世界范围内也是普遍适用的。

日本虽然是机械和自动化科技的大国，但除了整车厂外，它似乎没有什么知名的变速器供应商，那么现在的日系卡车现在都用些什么变速箱？

▎日野：自主手动挡、采埃孚自动挡

广汽日野700有法士特12挡可选

国内的广汽日野700，用的是法士特9挡和12挡箱，另外还有采埃孚16挡箱，都是比较成熟的手动变速器产品，不过这好像跟很多国产车没什么差别？

日本日野用的MZ12手动变速箱

日本本土的日野Profia（也就是海外的日野700），也是两款变速箱可选。一款是日野自家的MZ12手动变速箱，12前进挡，低挡的速比并不大，而且还带超速挡，适合高速标载。

采埃孚AS-Tronic，16挡AMT

另一款是采埃孚AS-Tronic系列，16挡AMT，也就是机械式自动挡，这款AMT推出已经是比较久了，世界范围内的装车量也很多，像国内的天龙旗舰也是用这款变速箱（12挡）。

国内庆铃巨咖用采埃孚16挡手动

国内庆铃生产的五十铃巨咖，使用的是采埃孚Ecosplit4系列变速箱，16挡手动，也算是常规配备了。

五十铃Smoother-Gx，换挡如手动挡般顺滑的自动变速器

日本五十铃Giga自动挡的挡杆，你会用吗？

而日本的五十铃Giga，则使用自主的变速箱。五十铃的自动变速箱，名为Smoother，跟一般AMT不同的是，它加入了联轴器，类似于AT的液力变矩器（TC），这个部件可以减少换挡冲击，感觉更顺滑（Smooth）。目前有12挡、16挡可选。

日本五十铃MJT7手动挡，国内应该也能见到

五十铃Giga重卡使用的手动挡，有常规的16挡箱，也有7挡箱。在咱们国内，低于10挡的牵引车应该是倒短的、港口车一类，可7挡箱的重卡在日本，真可以用来跑长途，由于日本国土面积小，而且限载法规严格，所以挡位少似乎问题并不大。

三菱扶桑Super Great

三菱扶桑的大股东早已是德国戴姆勒了，所以它的车型在动力链的匹配上，跟奔驰卡车很相像，包括变速箱。

三菱ShiftPilot，12挡AMT，实际就是奔驰Powershift3

三菱扶桑新款Super Great重卡（只有载货车），用的是12挡AMT，这款变速箱三菱命名为"ShiftPilot"，而实际上就是奔驰的Powershift3机械式自动变速箱。有直接挡、超速挡两个型号可选。

三菱扶桑自动挡挡杆

这款奔驰技术的AMT加入后，还带来了一些驾驶辅助功能，譬如自动启停、自适应巡航等。由于三菱扶桑新款Super Great搭载的也是奔驰技术的发动机，这样的匹配下，似乎也不需要过多的试验和考证，当它是一台奔驰卡车就对了。

另外还有归属沃尔沃集团的UD卡车，目前最新的Quon（久远）重卡使用的是“Escot VI”自动变速箱，其实也就是沃尔沃的I-Shift。所以说，卡车的动力配套也是讲“关系”的。（文/黎文豪）

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