外观造型:与D-MAX一脉相承
【XCAR 实拍 原创】
在今年4月份,
江西五十铃发布了一款定位介于
瑞迈与
D-MAX之间的全新车型——铃拓,该车与D-MAX同平台打造,但售价却低了近3万元,起售价仅为11.68万元起,成为合资高端
皮卡市场中“高性价比”的代名词。虽然在该细分市场中铃拓并无直接竞争对手,但这并没有阻碍江西五十铃进一步拓展更多可能的决心。时隔不到半年,基于铃拓打造而来的加长版车型即应势推出,进一步扩充了其产品阵容,也为消费者带来了更加丰富而实惠的选择。【图/文:苏兴宇】
江西五十铃铃拓加长版共推出了4款车型,售价区间为11.88-14.88万元。新车与标轴版车型在造型及配置方面并无明显变化,只是车身尺寸及货厢尺寸有所增加,可以为用户提供更加充裕的载货空间,充分满足重度载物的运输需求。据悉,目前购买铃拓全系车型,均可尊享8000元现金优惠,这也进一步提升了其性价比。
2018款铃拓 价格表
车型名称厂商指导价现价
2018款铃拓 2.5T 手动两驱基本款11.68万元10.88万元
2018款铃拓 2.5T 手动两驱豪华款12.68万元11.88万元
2018款铃拓 2.5T 手动四驱基本款13.68万元12.88万元
2018款铃拓 2.5T 手动四驱豪华款14.68万元13.88万元
2018款铃拓 2.5T 加长版 手动两驱基本款11.88万元11.08万元
2018款铃拓 2.5T 加长版 手动两驱豪华款12.88万元12.08万元
2018款铃拓 2.5T 加长版 手动四驱基本款13.88万元13.08万元
2018款铃拓 2.5T 加长版 手动四驱豪华款(实拍车型)14.88万元14.08万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
外观造型:与D-MAX一脉相承
铃拓加长版的外观造型与标轴版车型基本保持一致,整体设计与其“大哥”D-MAX一脉相承。偏向硬派的设计风格加上更长的车身尺寸,让铃拓加长版看上去更加魁梧霸气,而家族式设计语言的融入则提升了其整体的可辨识度,也成功将其与其他品牌车型区分开来。
铃拓加长版的外观造型并无太大变化,依旧是偏向硬派的设计风格,只是车身尺寸及货厢尺寸较标轴版车型有所增加,使其装载能力更强,在同
级别车型中也更有优势。
前脸依旧是经典的家族式设计语言,六孔进气格栅与前大灯相连,提升了视觉层次感,同时配以镀铬装饰,显得粗犷有力。前保险杠处带有散热孔并贯穿整个车头,使其整体视觉效果更加和谐。
硕大的鹰眼式前大灯显得颇为精神,内部采用的是普通的卤素灯源,但配有透镜,提升了照明效果。此外,新车还全系标配了大灯高度可调功能,遗憾的是并未配备自动大灯。
与标轴版车型一样,铃拓加长版也全系标配了前雾灯,这点还是比较厚道的。雾灯采用了常见的圆形设计,周边辅以黑色材质进行装饰,撞色效果更加明显。
外后视镜较为宽大厚实,带来了更出色的视野效果。同时,时尚的双色设计及集成的转向灯功能,兼顾了美观与实用性。功能方面,新车全系均标配了外后视镜电动调节功能。
铃拓加长版侧面造型并无太大变化,只是车身尺寸加长加宽达到同级领先的5580/1860/1785mm,货厢尺寸也在1480mm的基础上加长至1770mm,被认为是最理想的货厢尺寸。
尺寸对比表格
车型标轴版加长版
车身尺寸(mm)5295/1860/17755580/1860/1785
轴距(mm)30953380
货厢尺寸(mm)1480/1530/4801770/1530/480
爱卡汽车网制表
www.xcar.com.cn尾部造型依旧方正简约,平直的线条是皮卡车型的典型设计。时尚运动的后护栏、熏黑式尾灯搭配黑色下包围,使其显得更加动感。尾排则采用了隐藏式设计,略显低调。
尾灯采用了竖直的结构布局,这也是许多皮卡车型常用的设计。灯组内部有序排列,加上轻微的熏黑式处理,提升了视觉质感。
除了侧踏板之外,新车还在尾部配备了黑色上车踏板,并且在踏板上集成了三颗泊车雷达探头。而在货厢尾部的镀铬把手处,还带有一颗后摄像头,这对于一款近5.6m的皮卡车型而言是非常实用的。
粗壮的六辐式铝合金轮圈看起来更加经久耐用,也更凸显力量感。
轮胎方面,与之匹配的是规格为245/70 R16的三角品牌子午线AT胎,兼顾了越野性能与公路性能。
就外观而言,铃拓加长版除了车身尺寸及货厢尺寸与标轴版车型有所不同之外,其他方面并无太大差异。新车有着与D-MAX相似的造型,但车身尺寸却比D-MAX更长,所以即便被误认为是“大哥”也毫不意外。同时,由于拥有和D-MAX通用的改装件,所以铃拓加长版的改装潜力很大,对于喜欢改装的消费者而言非常有吸引力。
内饰配置:与标轴版保持一致
内饰配置:与标轴版保持一致
铃拓加长版的内饰造型与标轴版车型基本相同,整体设计较为简约,并无太过于复杂与繁琐的功能,一切都遵循实用性至上的原则。功能方面,新车不仅配备了7英寸中控彩色显示屏、多功能方向盘、
倒车影像等智能科技配置,还带有ABS+EBD+BA、泊车雷达、双安全气囊、预紧式安全带等安全性配置。
内饰方面,铃拓加长版同样采用了与
D-MAX相似的内饰设计,整体造型非常简约,并且各功能区域划分清晰,按键布局也排列规整有序,操作起来十分便捷。
三辐式方向盘采用皮质包裹,并且在左侧配备了多功能控制按钮,可控制音量大小、多媒体切换、蓝牙电话等常用功能。
新车依旧采用了机械式仪表盘,并使用红色元素进行点缀,显得非常独特。同时,仪表盘中央的液晶屏可以显示小计里程、水温、油量、总里程等丰富的信息。
7英寸的中控彩色显示屏并不算大,但显示效果细腻,并且功能配置也很实用,包括收音机、多媒体、GPS
导航、倒车影像、蓝牙电话及个性化设置等常用功能均有配备。显示屏下方还带有一个AUX接口和USB接口,可支持外部音源扩展。
铃拓加长版同样配备的是手动空调,控制面板采用了钢琴烤漆材质进行装饰,视觉质感出色。空调控制主要是由三个旋钮完成,操作起来还是非常便捷的。
在机械手刹的右侧是两驱、四驱切换旋钮,驾驶者可根据需求进行自由切换。而如果你对该功能不是特别了解,在主驾驶车门处及遮阳板处还有文字说明,避免了误操作的可能,设计非常贴心。
在方向盘左侧区域,是简单的功能控制区,包括大灯高度调节旋钮及外后视镜电动调节按钮均设计在此处。
铃拓加长版配备了四门电动车窗,但仅有主驾驶侧的车窗可支持一键升降功能。
铃拓加长版的内饰造型并无太大变化,车内整体布局合理,空间宽大舒适,中控台设计也简洁流畅,更注重舒适性氛围的营造。功能方面,以实用性为主,操作简便易上手,这也是作为一款
皮卡车型理应遵循的标准。
空间动力:装载力更强 动力不变
空间动力:装载力更强 动力不变
车身尺寸的提升让铃拓加长版的空间表现更加出色,同时更大的货厢也增强了其装载能力,对于有更多运输配送需求的消费者而言实用性更强。而在能够“多拉快跑”的同时,铃拓加长版还延续了标轴版车型在乘坐舒适性方面的优势,无论空间还是座椅舒适度都值得称赞。
豪华版车型均配备了皮质座椅,并且主驾驶座椅带有电动6向调节,副驾驶座椅则为手动调节。座椅两侧的侧翼略微突出,包裹性并不算强,但好在其座椅柔软度及支撑性均表现不错。
后排座椅略显平直,长期乘坐会影响其舒适性,这是
皮卡车型的通病。而值得称赞的是,铃拓加长版的后排座椅靠背及坐垫能够分开翻折,提升了其空间灵活性。
虽然是四驱版车型,但后排中央地台凸起并不明显,再加上后排配备了三个独立头枕,对中间乘客相对“友好”。此外,新车不仅配备了
后排中央扶手,还在副驾驶座椅后方设计了一个衣物钩,细节很赞。
身高178cm的体验者乘坐在铃拓加长版的前排时,将座椅调至最低,头部空间余有一拳,表现还是不错的。
保持前排座椅不动,同样的体验者乘坐在后排时,头部空间同样余有一拳,腿部空间则相对充裕,达到了两拳。
铃拓加长版的储物格种类及数目都比较丰富,日常使用频率较高的杯架、手套箱、前后排中央扶手等均有配备。与此同时,新车还在中控台上方还配备了一个隐藏式储物盒,可以放置一些私密物品。
皮卡作为一款多功能实用车型,其货厢扮演着重要的角色。铃拓加长版的货厢不仅尺寸更大,还标配了货厢耐磨胶涂层,确保货物运输更安全;并且其货厢内部设置有锚点,方便对货物捆绑固定。
铃拓加长版还非常厚道地配备了全尺寸的
备胎,与其他皮卡车型一样,其备胎被安置在了底盘下方。
动力方面,铃拓加长版与标轴版车型保持一致,均搭载了意大利VM 2.5T柴油发动机,其最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为320Nm。传动方面,与之匹配的是德国格特拉克的6速手动变速箱。此外,新车采用了与
D-MAX同平台的刚性底盘,并且四驱版车型还配备了电控
分时四驱系统和伊顿差速锁,让驾驶者在面对复杂路况时更有底气。
铃拓加长版的动力系统并无变化,同样搭载的是JE4D25Q5A型2.5T柴油发动机,最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为320Nm。
传动系统方面,与之匹配的是来自德国格特拉克的6速手动变速箱,技术稳定、换挡平顺。
铃拓加长版采用了与D-MAX同平台刚性底盘,前悬挂为双横臂螺旋弹簧
独立悬挂,后悬挂为
钢板弹簧式
非独立悬挂。同时,新车配备了前置后驱和分时四驱两种
驱动方式。
本文小结:铃拓的到来,弥补了11-14万元这个区间的产品空缺,而加长版车型更是在此基础上“查漏补缺”。至此,铃拓车系的布局更加完善,对其市场销量及品牌知名度的提升将起到强大的助推作用。我们相信,凭借过硬的品质、突出的性能、高性价比优势及丰富的选择性,铃拓必将成为
江西五十铃旗下的又一款热销车型。