【太平洋汽车网 技术频道】广汽三菱奕歌，从车身尺寸上来看，介于欧蓝德与劲炫ASX之间，但在底盘以及整车定位，与大哥欧蓝德有着很深厚的渊源。今天我们找来这台车，把它带上举升机，从底盘这个视角来对这台新车型进行更深入的了解。
从底盘整体图可以看到，三菱奕歌与三菱欧蓝德在底盘部分有着很高的相似度，可以点击离完美还差一步 广汽三菱欧蓝德底盘实拍，查看欧蓝德底盘解析。无论是悬架的具体结构，悬架用料，底盘覆盖件，还是四驱系统的布置，两台车都非常相似。
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，非常主流的结构形式，紧凑且布置方便，利于横置发动机机仓布局，同时减少对车内驾乘空间的占用。
后悬架采用主流的多连杆式悬架，同时采用筒簧一体设计（即弹簧和减震器集成在一起），这样的设计对于车内空间，侵占更小。奕歌同时也搭载了三菱S-AWC超级全轮控制系统，最大可分配给后轴50%的动力。不过遗憾的是，四驱系统只有顶配车型采用。
总结：三菱奕歌的底盘与欧蓝德有着非常高的相似度，在底盘的成熟与可靠耐久性方面，从欧蓝德身上得到过验证。同时奕歌采用的大量钢制材料，强度足够，配合所搭载的S-AWC四驱系统，应对一些烂路或者轻度越野路况，能很轻松通过，这也是奕歌的目标消费群体所看重的，相比日产逍客与马自达CX-4，奕歌的差异化优势就显现出来了。
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