作为最早国产化的欧洲厢式车代表车型，依维柯Daily首次将短头轻型商用车在国内市场上普及，很多人正是通过它开始接触正宗的欧洲轻型商用车。在2018年，依维柯Daily引来了自己40岁的生日。而在今年的IAA汉诺威商用车展上，依维柯展台的部分Daily也以独特的方式为自己庆祝生日：车身拉花。例如这辆天然气Daily厢货，车身上就以大幅的40字样吸引眼球。而最下方的第一代圆灯Daily与上方的New Daily相互辉映，以这样的图案为Daily走过的40年致敬。
但今天我们要说的并不是New Daily，而是传奇的起点：第一代Daily。赵老师的样本库里当然少不了这样的经典车型。经过了它的整理，第一代Daily的样本全部传到了我手中。解压文件包后惊喜的发现，居然还有上世纪8,90年代第一代Daily进入中国市场的中文版资料！
作为依维柯公司成立后的第一款轻型商用车，Daily这个当时欧洲轻型商用车市场的新秀一经推出就面临来自奔驰TN（Transporter Neu）、福特全顺等竞争对手的压力。但作为专业的商用车品牌，第一代Daily的意大利设计风格还是吸引了众多的消费者的目光。当时进入中国市场的主力为40.8型卡车和轻型客车。
第一代Daily其实是在菲亚特原先的轻型商用车基础上修改而成，有意思的是，在1978年至1983年，这款车在意大利本土是以Fiat Daliy的名义销售，在法国的称呼却是以Unic Daily。在1980年引进德国的时候，车头标还采用Iveco Magirus。虽然名称不同，但第一代Daily无疑是成功的。标志性的圆灯、设计简洁的前脸都让人印象深刻。直到今天，仍然有第一代Daily还在使用中。
中国市场销售的Daily采用型号为8140.61.216的四冲程柴油发动机，不带涡轮增压，直列4缸形式，最大输出功率72马力，最大扭矩则为147牛米。
从资料中可以看到当时依维柯在国内的代办处位于北京建国门外大街22号卢堡大厦17层，不过现在这个卢堡大厦已经变为赛特购物中心。时光如梭，当老车逐渐在我们的生活中消失，这些曾经的样本成为我们回顾老车的最佳资料。今后，我们还将带来更多的老车样本。在此对赵老师表示感谢！
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
