长安CS75 PLUS 爱卡汽车 闫方承

霸气的外观设计

在本届上海车展上，长安CS75 PLUS正式亮相，作为长安CS75的换代车型，CS75 PLUS带来了全新的内外设计。其中外观设计分为了普通版和运动版两种风格，运动版车型的造型颇为夸张，配备了四出排气，并且新增了2.0T+8AT的动力组合。关于新车的更多亮点，我们接下来，在文中一一细说。

此次我们实拍的主角是搭载了2.0T发动机的运动版车型，运动版与普通版在外观上最明显的差异在于，运动版车型的中网采用了蜂窝状的格栅，并且前保险杠和雾灯的造型也更具冲击力，运动效果还是十分明显的。

两种设计风格和现款CS75相比，呈现出了非常明显的年轻化趋势，最新的家族化设计在CS75 PLUS上演绎出了更好的质感，想必其产品定位得到一定提高，同时也开始更注重年轻消费群体。

车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起。这是一个让人眼前一亮的设计方案，点亮之后视觉效果不错，并且非常具有辨识度。

这里的格栅只是装饰作用，用以提升“视觉马力”，并没有真正的进风散热作用。

车外后视镜上半部分采用了碳纤维纹理装饰，中间还有一条镀铬饰条，整体设计还是比较用心的，后视镜下方的摄像头也表明了该车配备了360°全景影像。

车尾扰流板也采用了和后视镜一样的碳纤维纹理装饰。

车身侧面的线条，大都采用了比较温润的曲线，营造出了不错的光影效果。悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰，给CS75PLUS带来了一定的时尚感。

尺寸对比

车型长安CS75 PLUS（运动）长安CS75（现款）哈弗H6荣威RX5

长（mm）4700465046004556

宽（mm）1865185018601855

高（mm）1700170517201719

轴距（mm）2710270026802700

爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

尺寸方面，CS75 PLUS和现款CS75相比并没有太大变化，无论是长安CS75 PLUS还是现款车型，在尺寸上和竞品相比本身就有一些优势。CS75 PLUS中的“PLUS“更多的含义是品质和定位上的升级，而并非尺寸方面 的加大。

尾部造型十分协调，运动版车型下方还加入了“扩散器“造型，并且采用了四出排气，也许这样的设计能吸引更多的年轻消费者。

尾灯是我认为CS75 PLUS尾部中最有特点的地方，造型十分立体，向下延伸出一部分，和车头贯穿式的灯带一样非常具有辨识度。点亮之后视觉效果也不错，质感很出色。

该轮圈造型也是运动版车型专属，采用双色设计，尺寸为19英寸，轮胎规格为225/55 R19，轮牌品牌来自邓禄普的GRANDTREK系列，该系列轮胎主在静音和湿地操控性方面有着不错的表现。

整体外观而言，长安CS75 PLUS运动版车型，在营造运动感方面，可以说是不遗余力了。车头、车侧、车尾都有诸多运动化的点缀，同时还配备了夸张的四出排气。

豪华的内饰设计

豪华的内饰设计：

打开车门，内饰给人的第一感觉还是比较惊艳的。中控连体式的大屏非常吸引眼球，并且微微向驾驶者一侧倾斜。运动版车型采用了红/黑配色，再次强调了自己的运动版身份。

三辐平底方向盘造型比较普通，但握感还是较为出色的，大小适中。

在车展现场的运动版车型上，采用了电子挡把，普通版车型为传统机械式。由于目前配置还没有公布，所以电子挡把是否为运动版车型专属配置，目前还不得而知。

启动按键和空调控制区域布置到了一起，其中空调控制面板为触控设置。进一步提升了车厢内部的质感。

下方有两个USB接口、一个点烟器、一个12V电源，为车内移动设备充电非常方便，如果能加入一个Type-C接口就更好了。

360°全景影像、电子手刹、自动泊车等等，配置方面非常丰富。控制旋钮的质感也相当不错，右侧则是两个水杯架，各区域布置还是非常合理的。

相比现款CS75，CS75 PLUS车型的内饰提升是巨大的，豪华感和科技感更为出色。相较于运动版的外观而言，车内的和“运动“挂钩的是内饰配色，还有就是座椅造型。

空间表现和动力系统

空间表现和动力系统：

前排座椅造型比较运动，但具体乘坐感受还是以舒适为主，填充物软硬适中，坐垫和靠背的厚度都比较充裕。

主驾驶除了电动调节之外，还配备了3组座椅记忆功能。

第二排配备了中央扶手和中间头枕，座椅臀部的位置是要比腿部稍微低一些的，这样设计的好处是坐进去后有一定嵌入感，同时靠背角度也比较大，后排乘客身体可以得到很好的舒展。而腿部空间和头部空间表现也都不错。

行李厢空间十分规整，第二排座椅支持4/6放倒，属于主流紧凑级SUV应有的“操作“。

动力方面，CS75 PLUS 280T车型搭载一台蓝鲸1.5TGDI发动机，最大马力131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm，匹配来自爱信的6AT变速箱；360T车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩为360Nm，变速箱则匹配了来自爱信的8AT变速箱。

悬挂方面，新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

编辑总结：

从静态体验上来说，CS75 PLUS作为换代车型，不仅仅是内外产品力的大幅度提升，其产品定位也发生了一定变化，相比现款CS75居家实用的风格而言，CS75 PLUS车型的造型，要年轻太多了，运动版车型甚至可以说有些张扬了；内饰设计科技感十足，其内部空间保持了不错的水准；2.0T+8AT的组合，也为CS75 PLUS带来了更多的竞争力。相信上市之后，会有不错的销量表现。