【卡车之家 原创】9月9日上午，以“守初心献礼70年、担使命创新铸精品”为主题的法士特第二届“科技创新周”活动在西安拉开帷幕。
在本次活动上，法士特发布四款高端新品，彰显了法士特以科技引领发展，以科技抢占先机，勇做新时代科技创新排头兵的自信和担当。
“我国科技发展的方向就是创新、创新、再创新”，法士特严鉴铂先生说，自主创新是成就法士特今日辉煌的核心立意，在万物互联、创新裂变的当下，谁把握住了科技创新的总开关、下好科技创新先手棋，谁就占领先机、赢得优势。
他说：作为国民经济重要支柱，我国汽车产业正在由“高速度”转向“高质量”，由区域保护转向法治规范、市场引领，由拼抢速度转向创新驱动，由单打独斗转向共建共创、共享共赢命运共同体，行业洗牌已经开始。
法士特作为汽车零部件龙头企业，坚持做专做精、做强做优自主品牌，密切跟踪全球汽车前沿技术，不断加快技术高端化、产品智能化、生产自动化、市场多元化发展步伐，厚植创新优势，打造创新生态，已形成以国家级企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站、英国创新中心等为支撑的科创体系，以AT、AMT、S变速器、缓速器等八大系列新产品为支撑，以系列化、智能化、系统化、新能源、多元化为核心的五大产业平台，为国内外150多家主机厂800多万用户提供了高品质汽车传动系产品和综合解决方案。
发布的四款新品各具优势，其中，F6A45液力自动变速器采用传统的液力变矩器加行星齿轮排结构布置，具有重量轻、结构紧凑、软件功能完善等特点，未来主要会应用在皮卡、SUV以及VAN车型上面。
C12JSDQXL320TA变速器是法士特对标欧美、面向国际研发的高端S系列变速器产品，具有高承载力、高扭质比、高可靠性、低噪声、换挡轻便等特点。
采用了最新齿轮加工工艺和高强度新型齿轮钢材，承载部位全部强化设计，主、副箱同步器优化设计，使得换挡性能改善显著，副箱低温换挡性能得到大幅提升；主副箱气路互锁机构及取力器保护气路，可有效地保护副箱同步器，降低同步器故障率；最大输入扭矩达到3200Nm，是目前最大扭矩全同步器变速器，标载工况下B10寿命分别提升到180万公里。
集成式AMT变速器采用集成式自动换挡系统和中央式离合器执行机构设计，已实现手动、自动两种模式，并大幅缩减变速器外部气管和线路连接，使变速器结构更紧凑，动作响应更迅速，可靠性更高。在AMT传统功能基础上，开发先进的GPS驾驶预测功能，根据地图信息，优化行驶策略，减少车辆燃油消耗和排放，提高行车安全。提供脱困、蠕行等各种模式，以适应车辆在特定工况下的使用要求。
CVT变速器是法士特最新研发匹配农业高端装备系列变速器。采用连续可变速比，适时四驱、车速设置、发动机转速控制、巡航控制等高度自适应电控系统和坡道悬停、辅助制动、脱困等主动安全控制，并设独立于车速的三级PTO单元，可实现手动、自动、PTO模式自由切换，顺畅动力穿梭，生产效率提高30%，油耗降低10%，具有高可靠性、稳定性、舒适性。
当天下午，法士特与壳牌联合实验室挂牌成立，这是法士特与壳牌在更深层次更广领域开展技术合作的新起点。
双方将以开放包容、合作共赢为目标，创新合作模式、集中优势资源、聚焦精准研发、细化产品布局，满足用户专业化、高端化需求，实现双方产业升级和效益提升双赢，进一步深化法士特与壳牌在油品业务、海外合作、新能源等多层面合作关系，建立更为紧密的战略合作伙伴关系，为中国变速器行业创新升级实现高质量发展产生重要的积极影响。
“法士特科技创新周”为期5天，期间，法士特将邀请多位行业专家就行业前沿技术进行专题讲座，并组织开展科技工作者知识竞赛，并对匹配了法士特AT、AMT、缓速器、新能源产品的车型进行试乘试驾。
为期五天的“法士特科技创新周”对夯实科技基础、强化战略导向、加强新品供给、深化改革创新、弘扬创新精神，助力“5221”战略加速推进，全力打造新一代法士特，实现企业高质量发展具有重要而深远的意义。（文/图 霍景春）
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