赣江把南昌分成昌南昌北两块,桥梁成为必不可少的连接工具。
赣江大桥,主跨为下乘式钢桁梁结构。历史最早,1958年建成,连通着昌南与昌北两个区域,但其主要用于铁路运输,两旁只附设了公路,十分狭窄,这座桥是当时前苏联工程师帮助建造的。
南昌大桥,1994年1月竣工通车了。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁,中规中矩,很实用,它也是连接新建县和南昌城的纽带。
洪都大桥,主跨为单缆单索双塔独柱自锚式悬索桥,造型流畅,极具曲线美感。
洪都—英雄大桥,去年2月才建成通车。因为赣江被扬子洲一分为二,过赣江要两座桥。南面的桥命名洪都大桥,北面的桥命名英雄大桥。
生米大桥,名字很奇特,可能与桥一边的生米镇有关吧。桥主跨为连续钢管拱桥,造型优美。2006年4月30日正式竣工通车。当时整座桥的质量检测任务就是我以前所在的检测公司包揽了,建设单位是三个公司,其中有中铁一局承接。
沙田赣江特大桥,还在施工中,是南昌西环线上的铁路桥,主跨为下乘式钢桁架梁,虽然普通也多了优美的弧线。由中铁十七局集团第六工程公司担负施工。
赣江把南昌分成昌南昌北两块,桥梁成为必不可少的连接工具。
赣江大桥,主跨为下乘式钢桁梁结构。历史最早,1958年建成,连通着昌南与昌北两个区域,但其主要用于铁路运输,两旁只附设了公路,十分狭窄,这座桥是当时前苏联工程师帮助建造的。
南昌大桥,1994年1月竣工通车了。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁,中规中矩,很实用,它也是连接新建县和南昌城的纽带。
洪都大桥,主跨为单缆单索双塔独柱自锚式悬索桥,造型流畅,极具曲线美感。
洪都—英雄大桥,去年2月才建成通车。因为赣江被扬子洲一分为二,过赣江要两座桥。南面的桥命名洪都大桥,北面的桥命名英雄大桥。
生米大桥,名字很奇特,可能与桥一边的生米镇有关吧。桥主跨为连续钢管拱桥,造型优美。2006年4月30日正式竣工通车。当时整座桥的质量检测任务就是我以前所在的检测公司包揽了,建设单位是三个公司,其中有中铁一局承接。
沙田赣江特大桥,还在施工中,是南昌西环线上的铁路桥,主跨为下乘式钢桁架梁,虽然普通也多了优美的弧线。由中铁十七局集团第六工程公司担负施工。
赣江把南昌分成昌南昌北两块,桥梁成为必不可少的连接工具。
赣江大桥,主跨为下乘式钢桁梁结构。历史最早,1958年建成,连通着昌南与昌北两个区域,但其主要用于铁路运输,两旁只附设了公路,十分狭窄,这座桥是当时前苏联工程师帮助建造的。
南昌大桥,1994年1月竣工通车了。主桥采用六车道双层单箱予应力钢筋混凝土连续梁,中规中矩,很实用,它也是连接新建县和南昌城的纽带。
洪都大桥,主跨为单缆单索双塔独柱自锚式悬索桥,造型流畅,极具曲线美感。
洪都—英雄大桥,去年2月才建成通车。因为赣江被扬子洲一分为二,过赣江要两座桥。南面的桥命名洪都大桥,北面的桥命名英雄大桥。
生米大桥,名字很奇特,可能与桥一边的生米镇有关吧。桥主跨为连续钢管拱桥,造型优美。2006年4月30日正式竣工通车。当时整座桥的质量检测任务就是我以前所在的检测公司包揽了,建设单位是三个公司,其中有中铁一局承接。
沙田赣江特大桥,还在施工中,是南昌西环线上的铁路桥,主跨为下乘式钢桁架梁,虽然普通也多了优美的弧线。由中铁十七局集团第六工程公司担负施工。
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