往往我们购车衡量汽车好坏的时候都取决于汽车的品牌、性能、配置以及价格，而安全方面很容易被忽视。其实安全才是衡量汽车好坏的关键因素，人们往往都会从安全碰撞星级和事故中碰撞的损害程度去判断汽车是否安全。
但其实，我们不能从汽车的碰撞中损害的情况而去断定哪辆车更安全，安全是相对于人而言的，汽车损坏程度衡量的只不过是损失。当然NCAP汽车碰撞测试或者更加严格的美国IIHS碰撞测试都可以作为判断汽车是否安全的一个因素，但仅仅以这些因素就断定汽车安全与否是不足够的。
现实中，由于各种说法不一，我们对汽车安全方面的误区也存在不少，接下来会给大家提及一些常见的汽车安全误区，首先拿我们最常提及的，日系车=不安全，这个说法正确吗？
日系车=不安全？
说到这一点，可能很多朋友以为小编要为日系车辩解。其实不然，我们大可抛开成见，客观地去看待这个问题。
关于日系车的说法常见的有两种，一种是说“日本车皮薄，不安全”，或者是“日本车轻，容易发飘”。首先这两种说法很不科学，“皮薄”这个问题也是个安全误区，下面会提及。而轻，容易发飘，这一点我们可以先从飞机的角度去看，飞机的质量大吧，但却依旧可以飞起来，这里边是空气动力学决定的，而且轻量化是汽车发展的方向，所以这个说法是不科学的。
日系车在美国IIHS碰撞测试获得Top Safety Pick+的车型共34款，日本车占了23个，比例达到了68%。结果貌似是证明日系车是安全的。
最后小编并不是想说日系车就是安全，虽说日系车从数据上看是安全的。但网上关于日系车也有这么一个说法”“一流技术在美国，二流技术在本土，三流技术在亚太地区（包括中国）”，这种到了中国等地区就减配的说法是否真实，小编不得而知。如果连安全都减配，那么这一点就当未曾提及。
车皮越厚越安全？
很多人会这么想，汽车外壳厚，结实，人在车内才会更加安全。所以到现在仍会有很多人在购车的时候敲一敲汽车车门或车前盖钢板，听一下声音是否闷实，判断是否够厚。
不过车壳起到的保护是局限的，能抵挡部分物体带来的冲击。但要真正保护在高速碰撞下乘客的安全，关键还是在车身结构，以及钢架的强度。我们经常可以看见赛车手在比赛出现意外时，赛车高速的碰撞下不断翻车，但最后车内的赛车手却平安无事的走出赛车，拍拍屁股，懊恼地踹一下脚下已经撞毁的赛车。为什么赛车手能安然无恙呢？这就要得益于赛车里面的防滚架了。
普通的汽车也是一样的，虽然没要防滚架，但乘员舱的机构原理与防滚架的原理是一样的。而且钢架的强度也跟机构的稳定关系很大，只有足够强的钢架强度，才得以支撑起整个结构保护乘员的安全。
SUV比轿车安全？
如今越来越多的人购车时会选择SUV，不仅因为空间大，也觉得比较安全。的确，在一般事故中也可以发现，SUV在碰撞中的确比起轿车要占有优势，而且视野高，看得远也能较好的避免事故。但是大型车较小型车更加容易发生的是侧翻，特别是在雨雪天气路滑的情况下。
车辆安全与否不能只从体型上来看，不同车型重量是不一样的，根据不同的重量会匹配不同的材料和最适合的结构、结构的断面，生产企业会根据车型长宽还有重量来选择最适合的材料和它材料的断面的设计。所以SUV并不能说一定比轿车安全。
车越重越安全？
车重看似在碰撞中会比较占有优势，但其实越重的车越安全这种说法，只有在某些情况下才成立。事故中的因素太多了，不一定车重就能在碰撞中更安全。到目前为止，还没有任何官方数据表明越重的车越安全。
其他情况不变，车重增加反而会使操控极限和制动性能下降，更不安全。如今有越来越多的轻型材料研发成功，应用在汽车上，使得汽车安全性增加的同时减低汽车的重量，所以说，车越重越安全这是一个汽车的安全误区。
后排不需要系安全带？
安全带的设计就是为了保护乘员的安全，既然后排位置设置了安全带，那么后排乘客肯定就是有必要系安全带的。有数据调查显示，和系安全带相比，后排乘员不系安全带情况下被甩出车外的几率高7倍、死亡率高4倍。
所以不管你是在后排或者在公共车辆上，有设置安全带的地方最好都要系上安全带，这是一个良好的习惯，同时也在保证你的安全。
有安全气囊就安全了？
也许说这一点是多余的，很多人都不会有安全气囊就安全的这种想法。但小编还是要提一下，如今仍然有人会选择不佩戴安全带，甚至出现安全带卡扣这种东西来帮助人们不系带安全带，使得有人可能产生“既然有安全气囊，那么问题应该不大”的这种想法。
但是我们要知道，安全气囊在弹出瞬间的爆发力，会给没有安全带约束的人体造成更大的冲击伤害，比没系带安全带也没有安全气囊的情况下更加危险，所以这也是个安全误区。
汽车最关键的安全因素—驾驶人
这一点不是误区，要使汽车达到更安全的状态，没有一个合格的驾驶员是不行的。前面说过的，安全是相对于人而言。驾驶人十分关键，无论是驾驶人的驾驶技术还是心态等等方面都在衡量着汽车乘员的安全。所以认识汽车的安全误区还是不够的，良好的驾驶习惯以及积极的心态才是汽车安全最最关键的因素。
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