机油应该怎么选，是很多网友既关心又头疼的问题。因为很多网友在首保以后就不去4S店保养而是选择自己买商品机油。
我们要搞清楚机油要怎么选择，那我们先要搞清楚机油的原理是什么，它是由什么构成的。其实机油很简单，它是由两大部分构成，一个叫基础油，另一个叫添加剂。我们看到的机油呈现油的粘稠状态就是基础油部分，基础油又分成矿物油、合成油，矿物油是从是从石油中提炼出来的，而合成油是经过人工合成出来的，如果机油是由一部分合成油和一部分矿物油组合起来的就是半合成油，这些就是我们大家需要理解的机油的基础概念。
先来说说矿物油，这是我们能买到的机油产品中价格较低的产品，是因为矿物油是从石油中直接提炼，成本较低，存在的问题就是杂质会比较多，分子结构不均匀，如果我们用显微镜去看矿物油的油膜就会发现它由很多不同形状的分子构成，而机油最大的功能就是润滑，所以分子最接近圆形的机油润滑功能就越好。
所以，我们为了更好的润滑效果，就人为去合成基础油，合成机油和矿物油之间最大的区别就是分子结构不一样，合成油的分子更接近圆形，润滑效果更好。
那么除了基础油，我们为了让机油达到预期的效果，就会在基础油中使用添加剂。添加剂的种类以及配方有很多，也是不同品牌机油效果不同的秘密所在。其中比较主要的有分散剂，用来将发动机中的灰尘油泥分散开，使之不会沉积在发动机中，堵塞油路。还有就是防锈剂，顾名思义就是防锈的，还有粘度调节剂，用来调节机油的粘度系数，至于我们选择什么粘度的机油，我们稍后来说。
那么，这么多配方的机油，我们该怎么选择呢？其实机油对于性能是有一套标准指数的，有两个非常核心的指数是API指数和SAE指数，API指数用来衡量机油的级别，目前民用机油级别从SA到SN，第二个字母越靠后，级别越高性能越好。大致来说，目前国内的经济型轿车大多推荐使用SG、SH和SJ级别的润滑油(其实SJ级别已经能够满足绝大多数中高档轿车的需要)，中高档轿车则推荐采用SL和SM级别的润滑油。通常来说，如果花钱买了更高级别的润滑油，可以适当延长换油周期。而SAE指数又叫做粘度系数，表示机油在100摄氏度时的粘度情况。
对于不在4S店保养的网友，那么我们就要看原厂选全合成、半合成还是矿物油，然后选择API指数不低于原厂机油的产品。
我们以“5W-40”为例，“W”代表冬季，前面的数字代表冬季性能，它的意思不是说在5摄氏度的时候就不能用了，而应该是把W前面的数字减去35，得出的数值用来表示机油泵可以正常工作的最低温度。那么同样，W后面的数字也和环境温度无关，它代表机油在100摄氏度下测出的粘度，数字越大代表粘度越大。我们以现阶段比较流行的小排量涡轮机为例子，这类发动机一般转速极限就是六七千，不过涡轮的转速一般是十二万到十六万。所以这类发动机的涡轮对机油的性能要求很高，越稀的机油越容易润滑涡轮，对应的粘度就应该选低一些的。而对于高扭矩，高转速和高功率的发动机，就要使用粘度更大的。举个极端的例子，法拉利使用的机油一般会选择60粘度。但是，粘度越大，配高转速的发动机，意味着机油的衰减周期越短，他们的更换频率相对更高。
对于小排量涡轮增压发动机，因为涡轮需要持久稳定的润滑，所以推荐半合成或者全合成的机油，API指数要高一些，粘度选30就可以。随着如今造车水准的提升，越来越多的车原厂都开始建议半合成机油或者全合成机油，这肯定是件好事儿，但也不能说矿物油就是垃圾，就不能用了。我们还是要根据自身车辆的情况、使用频率、环境、气温等来决定自己选什么油。您要就是在气温比较适宜的大城市代个步买个菜，原厂推荐的默认油品完全没问题的。如果是在潮湿的南方或者寒冷的北方，那就妥妥的用全合成机油吧。
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