国庆长假结束，今天是返程高峰，挤吗？塞吗？今天的图赏充分考虑到了大家堵车的心情，给大家介绍一下世界各国发明的新能源车。首先来看看作为车的载体——公路的最新发展。
英国政府计划研发公路无线充电技术，可使电动车在公路上边充电边行驶。该系统将会在今年底开始进行，测试期将持续18个月，随后英国政府希望能够在实际路面上进行无线充电设施的试验。
公路无线充电系统将输电线和路面下的线圈相连接，通过空气将电能传输给汽车里面的接收线圈。安装了相应设备的电动车或混合动力车只需在这种路面上行驶便可为电池充电。这项电力输送技术有可能适用于各种类型的交通工具，因为它是安装在地下的，无需在地面建设设施，这也就减少了碰撞和电击的风险。比起城铁、有轨电车以及洛杉矶的零排放高速公路原型使用的接触网，这种无线传输更加整洁与安全。
英格兰公路局承诺未来五年将拨款5亿英镑（约合7.8亿美元）用于开展这一项目，非公路测试也将在该机构进行可行性研究之后进行，研究内容包括如何在主要公路安装充电设施、目前的电动车以及混动车如何进行改造以适应这一技术的使用要求，并且使用何种具体的动态无线能量转换器。
巴西公务员里卡多·阿泽维多制造出一辆以水作为燃料的摩托车，只需一升水可以行驶500公里路程。
阿泽维多解释，摩托车内部安装了一块电池，它可以对水分子进行电解，分裂出氢气和氧气，摩托车依靠氢气和氧气在内燃机中充分燃烧后释放出的能量行驶。
不过，水作为燃料并不是近期的发明，早在1980年代，美国人斯坦利迈耶就发明了水能沙地汽车，他的发明代表水燃料技术的最高水平，但是这名发明家在96年猝死，他的专利发明至今无人能破解。08年，有媒体披露一日本公司曾推出水能环保汽车，仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时，但这款产品在上市之前就被当局勒令关掉。
澳大利亚EVX Ventures企业计划打造一款名为Immortus的太阳能汽车。这辆车只要是晴天就可不间断地运行，而且可以通过3D打印节点或者连接机构来制造。
拥有着跑车一样的炫酷外形，Immortus也拥有强大的性能，它最高时速为150公里，百公里加速时间7秒。Immortus的设计者更努力的让它更为实用，拉风的外表，其实是优化了空气动力和减重的结果。Immortus背上的太阳能面板面积达到 7 平方米，整车却仅有500公斤，在保证面板面积的前提下尽可能地减小阻力。
Immortus只使用了一个10千瓦时的电池组，却能够支持这辆1212磅重的汽车行驶248英里，即使在夜间。而在有太阳的时候，这辆车能够以每小时53英里的速度行驶342英里，但如果司机将速度降至37英里每小时，这辆车就能够永远行驶下去。
不过Immortus的开发商并不打算大规模量产，只计划生产100台Immortus太阳能汽车，预期售价为50万澳元，相当于230多万人民币。
丰田
丰田公司今年在北美车展期间正式发布了Mirai氢燃料电池车。Mirai采用了四门Coupe车身设计，空气动力学性能出色，从而也提升了整车的经济性。
Mirai令人关注的不仅仅有外形，更重要的是他所采用的动力系统。Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。
Mirai配备的动力系统，最大输出功率达到114千瓦，从静止到100公里/小时加速时间仅为9.6秒。Mirai的驱动系统除了不释放有害尾气外，还有着低噪声、高效率、低重心的特点。
本田
除了丰田之外，对氢燃料电池车倾心的还有本田。本田旗下的 Honda FCV Concept 亮相底特律车展，这款概念车用于预告本田的下一代氢燃料电池汽车。Honda FCV Concept 在 3 分钟左右就可以恢复满血，而且续航能力超过 482 公里。
本田在官网上谈到，相比老款燃料电池汽车 FCX Clarity 而言，Honda FCV Concept 的燃料电池堆所占空间减小了 33%，而功率密度提升了 60%。因此该车的车内空间表现更出色，其采用了 5 座设计。而在汽车外观上，设计师也得以有更多的发挥余地。
Honda FCV Concept 的量产版将于 2015 年秋季投入生产，2016 年 3 月率先在日本上市。
StrangeWorld摩托车是由澳大利亚墨尔本皇家理工大学学生Alistair McInnes设计，Alistair McInnes还凭借StrangeWorld入围2015年汽车行业协会设计奖。
风力？是不是应该像帆船那样有个风帆立在摩托车上？但是，这么酷炫厚重的摩托车，用风帆驱动的话，只能在刮台风的时候用了。必然，风电驱动中的“风”另有玄机。
StrangeWorld 摩托车内部安装有小型的动能风力发电系统，当需要充电的时候，风力发电组件从车体内部展开，收集风能。事实上这辆摩托车还配备了太阳能发电能力，两者配合，在 Alistair McInnes 所在的阳光和海风都充足的澳大利亚非常实用。
印度汽车制造商Tata希望带来一款压缩空气动力驱动的汽车，就目前来看相关产品的商业化还是非常困难的，但该厂商仍然坚持研究了很多年。
一起来看看压缩空气动力驱动汽车AirPod的介绍视频吧↓建议在WIFI环境下观看，土豪随意~
基于卢森堡的MDI技术，一款名为“AirPod”的空气动力车出炉了。车长2.13米，车重275公斤。整车动力全部来自于车上压强为300巴的压缩空气罐。
虽然这款车使用的是新型动力，但它却和传统燃油汽车一样使用活塞发动机。缩空气进入发动机缸体后膨胀，进而推动活塞产生运动，所产生的“废气”也只是膨胀后的空气，只不过由于体积变大的原因，排放出的废气温度可以低至零下15度。
数据显示，双缸版本(7kW版)的AirPod最高时速可以达到80km/h，续航里程则达到了120公里，而4kW版最高时速为45公里。据测算，在城市路况下，AirPod的行驶成本为每百公里0.5至1.5欧元。
而在操作方面，这款车将使用类似游戏摇杆的操作柄。不过，根据客户需求，车辆也可以装配传统的方向盘。车辆标配碟式剎车以及三速自动变速器。此外，AirPod的储物空间达到了470升，并配有一个30升的冷藏箱。
资料来源：网络
图文整理：实习记者陈舒琦、杨韵仪
联系客服
