来源：
浪汽车上一季的自主品牌
SUV大对比引起了新浪网友的广泛关注与热烈讨论，我们也看完了所有的评论，其中不乏褒奖、批评、质疑还有谩骂，不过这些都是我们继续向前发展的
原动力。在分析了网友关注度与市场热点之后，这个季度我们把视线集中在了市场上的几款主流7座SUV当中，因为我国的计划生育政策现在双方父母加上年轻小家庭的三口一家，这几乎是现在最标准的中国家庭结构，也是7座SUV日渐火爆的根源，因此这一期我们将考察重点放在了日常的实用性上，同为80后的我们与您一样都非常期待着它们的在未来几天的表现。
按照惯例，我们还是先来介绍一下这几款选手。本次我们共找来5位选手，它们分别是
汉兰达、酷威（
进口）、
科帕奇、全
新胜达以及
欧蓝德（进口）；经常关注我们的网友一定
发现了其中的端倪，原定的
起亚索兰托被换做了
三菱欧蓝德，这是因为几经交涉之后索兰托依旧以没有试驾车为由婉拒了我们的挑战书，那么它是不敢来呢还是不敢来呢？好在三菱欧蓝德临时充当了救火队员，这款车的低调上市让其差点淡出了我们的视野，但幸运的是阴差阳错的一系列事情让其最终搭上了末班车。下面先让我们来了解一下它们的售价。(注：车价均为7座版车型，不包含同款车5座版车型)
对比车辆基本资料汇总表
车型长/宽/高(mm)轴距(mm)发动机最大功率发动机最大扭矩变速器形式
科帕奇4673/1849/17532707123Kw/5600rpm230N.m/4600rpm6AT
全新胜达4725/1880/16862700180Kw/6000rpm350N.m/1750~4000rpm6AT
欧蓝德4655/1800/16802670124Kw/6000rpm220N.m/4200rpmCVT
新酷威4910/1878/17512890125Kw/6000rpm220N.m/4500rpm6AT
汉兰达4795/1910/17302790138Kw/5800rpm252N.m/4200rpm6AT
制表：新浪汽车
接下来我们将会有两周的时间与这些“大家伙”们朝夕相处，而评测的内容针对上一期的网友反馈与本次对比车型的特点也进行了微调，除了常规的性能测试与轻度越野体验之外，车内空间的人性化以及满载加速、
制动、满载
油耗测试是我们本期增加的新内容。
丰田汉兰达：高大威猛 成熟消费者的最爱
让我们先从个头最大、上市时间最长的汉兰达说起。它是
国产7座SUV当中的老大哥，尤其是在那个市场选择还不够丰富的年头里，汉兰达的销量就如同
奥迪A6在中高级轿车里一般的如日中天。但其实归结起来汉兰达的特点似乎只有一个，那就是足够大。有了这个先天的优势再加上外观足够威猛有面儿，还有丰田功力深厚的动力系统与完善的车内配置，抢得先机的汉兰达市场表现想不火都难。
车身尺寸分别为：长4795mm/宽1910mm/高1730mm；
轴距2790mm。
汉兰达依托
凯美瑞的平台而建，拥有2.7L的
发动机以及6挡
自动变速器。它拥有5辆车中最柔软的座椅，但以赛车手门光远和我为首的运动派表示了对这套毫无侧向支撑力的座椅的不可接受，另一种意见是以胖哥为首的享受派，他们从中找到了如沙发一般的舒适感，并且决口称赞；在这几天内我们两方的意见始终没有调和，所以您完全可以根据自己的喜好随意挑选阵营。另外汉兰达还拥有5款车当中最大的
转向齿比，这让它的方向盘要比其余几位兄弟多转上那么小半圈，因此无论在何时何况你都能深深铭记自己是在摆弄一台大块头。而在公路上的汉兰达则表现出了它最温柔的一面，柔软的
悬架配合柔软的座椅几乎可以过滤掉路面上的一切震动，唯一的一些路感完全来自那套看着很炫的19寸大号
轮胎。
显然，久经战场的汉兰达已经是一款成熟的产品，并且是一款舒适特性足够鲜明的车型，它曾经凭借着天时、地利、与自己独门的一招鲜武功吃遍了天，深得消费者的喜爱，但如今面对几位后生的强力冲击，它能否继续领先而不被拍死在沙滩上？让我们接着往下看。
道奇-酷威 宜商宜家 新好男人的不二之选
酷威车身尺寸：长4910mm/宽1878mm/高1751mm；轴距达到了2890mm，比汉兰达长了10厘米。
这是我与酷威的第二次亲密接触了，但依旧钟情，酷威车内有着众多的稀奇古怪的储物空间设计，例如副驾驶可以翻折的坐垫之下，还有第二排座椅地板之下等都有隐藏的储物格，而第二排有2个同级独有的一体式儿童安全座椅，更是节省了额外去买儿童安全座椅的花费（4-9岁使用），这些连同同级最大8.4寸中控屏上那丰富的控制功能，对我这个初到而立的80后确实有着极强的吸引力。尤其是刚刚从老派的汉兰达上换过来，那感觉就跟第一眼看见比基尼时一样惊艳。
酷威有着5款车型当中最舒适的座椅，就像我们印象里的美国进口沙发一样，真皮足够柔软，坐垫特别厚实，这一点也得到了我们的众口一词，想想也是，经常开个400-500km去串门的山姆大叔们要是没个舒服座椅，恐怕一辆车也卖不出去。
酷威的诞生时间并不短了，与汉兰达有一拼，但在中期改款时它进行了脱胎换骨一般的改进，除了受到赞扬的全新内饰以外，全新的2.4L发动机匹配6挡自动
变速箱也是核心变化，新的动力组合在油耗上做出了不小的贡献，但酷威仍旧不是一辆充满驾驶
激情的车，开它的感觉就像是《爸爸去哪儿》里郭涛一般的慈父奶爸，拥有缜密的心思和无微不至的照顾能力，车内的娱乐配置丰富多彩，厚重的车身也更有安全感，但如果谁要告诉您酷威的方向盘充满路感，悬架富有激情，那请您赶紧拨打防忽悠热线找范厨师。总之选择酷威开酷威的人绝对是那种愿为家人多付出一些的新好男人，对于自己则是退而求其次需求。
三菱欧蓝德 决不妥协的运动选手
欧蓝德车身尺寸：长4655mm/宽1800mm/高1680mm；轴距2670mm。
虽然是以替补队员的身份加入，但三菱欧蓝德的确在本次测试当中给我们带来了不小的惊喜，欧蓝德是5款车当中运动派代表，这也是让我喜爱它的最大理由。在这款新欧蓝德上三菱终于换掉了之前那块不痛不痒的“彩屏”仪表，现在的彩色液晶屏无论是信息量还是显示效果都是货真价实的。新款欧蓝德仍旧搭载
排量为2.4L的发动机，与之匹配的是一台带模拟6挡的
CVT变速器，作为几款车中最轻的选手欧蓝德的体重只有1565kg，比
高尔夫都没重多少，这一点让我对其的动力水准充满期待。
开完酷威再上欧蓝德，感觉奶爸一下子就变身成了模特张亮，标准的型男奶爸，它不属于标准的慈父类型，而是更愿意与自己的坏小子称兄道弟打成一片。欧蓝德的车身尺寸不算庞大，它只比那些市场上主流的5座SUV略显丰满了一些而已，因此在欧蓝德身上你不需要为驾驶乐趣妥协什么，甚至在大多数情况下你都会忘了自己开的是一部有着三排座椅的7座SUV，轻快的车身与极富运动激情的操控都能够轻松将你的心中激情所点燃。与付出型的酷威不同，欧蓝德是那种顾及家庭，但同时也不忘小小满足一下自己的座驾。
雪佛兰-科帕奇 最经济实惠的合资品牌7座SUV
车身尺寸：长4673mm/宽1868mm/高1756mm；轴距2707mm。
科帕奇是一款典型的慢热型产品，在经过了中期改款之后，前脸变得更加富有攻击性也更加家族化，不过正是这幅更加凶狠的脸庞却展现出来令人感到亲民的变化，因为在我搜索遍了25万元以下的售价区间，发现能够满足7座+合资品牌+非冷门产品这几个关键词之后，能够进入搜索结果的只有这根独苗，显然科帕奇是我们这几位选手当中最便宜的“好朋友”，并且它还有货真价实的
四轮驱动，仅凭这两点就让我对其充满了好感。(实际成交价格较市场指导价有较大优惠，已跌入25万元内。)
科帕奇是这几款车当中开起来感觉“密度”最大的家伙，不算出格的车身尺寸却有着1.8吨以上的体重，绝对的厚重扎实，但这也让我对其2.4L的“小”排量发动机产生隐隐的担心，好在这种担心并没有持续太久，发动机一旦超过3500rpm之后动力爆发来的相当直接，加速超车都不成问题，而它的变速箱这一次终于没有再拖后腿，并且油门的调教特别舒服，反倒是那个5款车中功能最丰富的硕大方向盘有些笨重。此外我们一致公认科帕奇的底盘悬架是这几位选手中路感最棒的，不过对于我来说却感受到了它从天使到魔鬼之间的转变...这儿先卖个关子稍后咱们细说。
现代-全新胜达 仍然是同级车型里的配置之王
车身尺寸：长4725mm/宽1880mm/高1686mm；轴距2700mm。
最后出场的是被我们寄予厚望的今年重量级新车现代全新胜达。先来吐槽一下它，胜达有胜达、新胜达、与全新胜达之分，是中国人的聪明与中国文化的博大精深才满足了韩国人一根筋的要求，但即便这样还是让我在区分它们时费了不少口舌，并且我实在想不出下一代它还能再叫什么了。全新胜达只有在2.4L与2.0T两个排量的顶配车型上才配有7个座椅，这让它在价格方面丢了不少分，好在韩系车一贯的丰富配置仍然能够让你眼花缭乱。另外厂家有自己的“小九九”只肯借给我们2.0T的顶配车型，显然它在后面的动力测试环节会占据优势，但这款车型的售价也已经超过了31万元，其实在我们心里，那款28.88万元的2.4L顶配车型才更让人心动。
全新胜达拥有着5款车当中最时尚的设计，迅猛的动力是让我最着迷的部分，除此之外它的丰富配置几乎可以用疯狂来形容了，
全景天窗、
定速巡航、航道偏离提醒、车身稳定系统、四驱模式锁定、前后座椅加热、方向盘力度调节...看一看它的配置单你就有着N条的理由刷卡消费。韩国车这几年正在强力扭转着自己的形象，全新胜达安静、轻快的行驶质感向我们交出了一份满意的答卷。看看它的售价您就能明白韩国人的雄心有多么高涨，全新胜达已经不再主打价格战了，而是用更加丰富的配置来提升自己的形象，好在它高性价比的本质未曾改变。
五款7座
SUV内饰简评：
广汽丰田-
汉兰达汉兰达的内饰简言之可以用一个“大”字来形容，由于设计年代较早，在中期改款时又未对内饰做出明显改动，因此我们在汉兰达的车内已经能够发觉年轮留下的印记，比如没有信息显示屏的仪表盘，以及中规中矩而又平淡无味的中控台造型，还有5车当中唯一的浅色配饰，这些都已经不能得到年轻消费者的喜爱了。不过在配置方面汉兰达仍不落后于任何一位对手，自动空调、多媒体导航、座椅加热、外接电源等等这些它都具备。
在储物空间方面，汉兰达遵守了所得即所见的原则，言简意赅的设计一目了然，无任何其它花哨的设计，并且所有的储物空间都足够巨大，大气、稳重而又实用。毫无疑问，汉兰达仍旧对着中老年消费者有着无可抗拒的诱惑力。
道奇-酷威（
进口）
道奇酷威继续发扬了山姆大叔们在真皮制作工艺方面的优势，经过了重新的设计如今的新酷威内饰已经获得了我们大家一致的赞扬，整体做工体现出了进口车应有的品质，极具质感并且设计合理，值得一提的是新的彩色仪表盘效果非常炫目，同时集成了多种功能的同级最大8.4寸彩色显示屏也使其内饰增加了不少科技感。
酷威在前排储物空间的设计上中规中矩，它并没有像
科帕奇那样妙趣横生的储物格变化，一切都是热情直率的美国人民的性格体现，水杯架前的大储物格可以一揽子解决掉您的钱包、手机、香烟、高速票…等等各种随手零碎，而副驾驶可以翻开的坐垫更能够来了不错的隐蔽性藏点小礼物制造点小惊喜都是轻而易举的事。
三菱-
欧蓝德（进口）
三菱最辉煌的时刻均在赛场，这是一家自始至终都充满着驾驶
激情的
汽车公司，即便是在它的7座“家庭装”车型上也不例外，这一点从车内明显偏向驾驶者的中控台设计就能感知一二。扎实紧绷的
真皮方向盘与座椅都能够带给您运动的气息，并且欧蓝德的驾驶坐姿以及前方视野也是这几款车中表现最具战斗气息的，在它的高配版本车型上更是“基因突变”装备了大号的换挡拨片。
仪表盘正中的信息显示屏终于换上了全新的屏幕，不再是翼神、劲炫上那个不疼不痒的64位彩屏，新的信息屏无论是显示效果还是信息量都能够让人满意。在储物空间方面，欧蓝德的设计实用不浮夸，几处储物格的容积都很大，尤其是水杯架前方的储物格简单方便又实用，并且手套箱里还有额外的电源接口，表现合格。
北京
现代-全
新胜达现代全新胜达拥有着5款车中最新潮的内饰造型，中控台造型与朗动一脉相承是标准的家族基因。而这样的造型也获得了我们评测部门里几位年轻编辑的一致喜爱，不过我对于那个有点小蛮腰风格的中控台造型倒是不太感冒，反倒有些纠结它的造型侵占了本应该属于我的腿部空间，显而易见全新胜达是为那些年轻的父母小家庭所量身打造的。
在其它方面，全新胜达表现的中规中矩，足够大与丰富的储物空间，新潮的液晶显示屏，还有变速杆前我非常喜爱的储物格，它都具备。不过相比起汉兰达的成熟老练来，全新胜达的前排腿部空间略显拘谨了一些，很显然空间在为漂亮的中控台让位。最后比较有趣的一点是我们这台配置了航道偏离、
全景天窗、方向盘力度调节的的高配版车型居然是5款车中唯一没有装备
GPS导航的，但其两个仪表盘正中的位置却正好能“卡”稳一部iPhone手机，看来设计师有别的想法…
上海通用雪佛兰-科帕奇
科帕奇的内在造型极富科技美感，高耸在上的大尺寸显示屏与密密麻麻的的按键就像是美军的“黑影”直升机座舱一般充满神秘感，并且科帕奇还拥有5款车当中功能最强大的方向盘，不仅能够控制音响、蓝牙更能够调节空调系统。不过科帕奇的仪表盘设计实在有些陈旧，单色的表盘加上只有
里程数显示的淡绿色液晶屏让人联想起曾经的
切诺基大行其道的年代。其实科帕奇的信息显示并不少，只不过它们都被一股脑的集中在了中控台上。
我们戏称为科帕奇的内饰有些人格分裂，它漂亮的仪表台造型与有些“古老”的仪表盘显示效果就像是一对性格不合夫妻。而除去那个暗淡的仪表盘，其实科帕奇车内有着许多精巧的设计，比如双层可滑开的中央储物格就妙趣横生，颇得年轻人喜爱，仪表台中央顶部带盖的
储物盒更是非常便捷的设计。不过那对不合夫妻吵架的结果就是在科帕奇的中控台上一口气连续堆下了三块液晶显示屏(包括本应该在仪表盘内的行车信息显示屏)，这让它中控台下方的储物空间变得捉襟见肘。总之，如果您是个变形
金刚迷并且富有童心的话，那么一定会被科帕奇的这套内饰迷住。
第二排座椅空间评测
本页我们将对
汉兰达、酷威、全
新胜达、
科帕奇、
欧蓝德这五辆车的第二排空间以及人性化设计进行对比评测，选择对这两项评测的原因显而易见，根据领导“接地气”的要求，我们考虑到购买这几款车的车主，肯定会更多的考虑全家长途出行时后排乘客的舒适性，那么我们闲话不多说，下面进入实际的对比环节。
道奇-酷威
此次评测的车型都是身材高大7座
SUV，因此在第二排的乘坐空间上都不会有什么问题，所以在此也不必过多的纠结什么，我们用一张图片展示，让您看的直观一些。
率先登场的是
道奇酷威，说实话酷威的第二排空间表现在这几款车中处中等水平，但人性化的配置可以说是这几辆车中最出色的，首先从它的乘坐空间说起，上挑的车顶让头部空间离车顶有一拳的距离，而膝盖距离前排座椅能非常轻松的放入两拳，腿部空间也令人满意，在人性化配置部分酷威为第二排提供了同级独有的9英寸独立显示DVD影音系统、独立后排空调、音频视频输入接口、12V电源接口、座垫可上折和地板
储物盒这几项配置。
广汽丰田-汉兰达
汉兰达的第二排乘坐空间是这5款车中最大的，通过图片可以很直观的看出，不过它的人性化配置和酷威相比就有些差距，在功能方面后排只装配了双区独立空调和水杯架，其中后排独立空调是它的加分点，不过需要注意的是，汉兰达的中央扶手是将中间座椅靠背放倒后所获得的，并且中间座椅可以整个取下，凑后面放入
前排中央扶手箱内，这样的设计对于第二排中间乘客来说就有些不够舒适了，毕竟它不是一个标准的整体座椅。
上汽通用
雪佛兰-科帕奇
科帕奇的后排空间与酷威相差无几，在空间方面的表现足够让人满意，但在座椅的舒适度上不及前两款车型，后排的人性化配置则是可以用吝啬来形容，只装配了
点烟器接口，甚至连出风口都没有，与水杯架集成的中央扶手更是短的可怜，此次评比它的分数应该不会很高。
三菱-欧蓝德
欧蓝德的第二排座椅和其它车型一样，可通过前后移动来增大第二排的腿部空间，但在人性化配置方面点烟器、空调出风口都没有，反倒是中央扶手比较柔软舒适，
长度也很合适，这一点比科帕奇要强。科帕奇多了一处电源接口，但欧蓝德支持第二排座椅移动，总体来说，第二排装备水平都不高的这哥俩算是扯平了。
北京
现代-全新胜达
全新胜达这款车的乘坐空间比较宽敞仅次于汉兰达，人性化配置方面它拥有几位选手中唯一的超大
全景天窗并且可以将一半的玻璃车顶打开，坐在车内很容易让人联想到
阳光房，而且它还是在这5辆车中唯一装配后排侧遮阳帘的车型，并且在2.0T的28.18万车型上就已经配备了
后排座椅加热功能。
胜达座椅空间
胜达人性化配置
五款七座SUV车型人性化配置对比表
车型人性化配置明细
酷威9英寸显示屏、多媒体影音系统、座椅可上折、独立温区空调、地板储物盒、水杯架、中央扶手；
汉兰达独立温区空调、水杯架、中央扶手；
科帕奇水杯架、中央扶手、电源接口；
欧蓝德水杯架、中央扶手；
新胜达座椅加热、全景天窗、电源接口、水杯架、中央扶手；
从我们上面对比的几项来看，酷威和新胜达在配置方面做的最出色；而汉兰达在内饰方面作为一款较老的车型能有这样的表现，实属基础好；科帕奇和欧蓝德同属第二梯队。无论是偏向于家庭舒适还是更偏向于性能方面，车内人性化的配置是每一位车主与乘客的硬性需求，望车企在换代车型上能够在配置方面大气一点，也算是给那么多忠实于该品牌的车主一点回报。
第三排座椅评测：
凭借着细心的设计，酷威毫无争议的拥有着最棒的第二排座椅，不过有趣的进程现在才刚刚开始，在接下来的第三排座椅与后备箱评测中，到处充满了惊喜与意想不到，俗话讲眼见为实，但在变化莫测的空间上眼睛看到的都并不一定是最后的结果。。。
我们的第三排座椅测试主要考核三个方面，分别是：1.大家最关心的乘坐空间。2.座椅的舒适度。3.第三排人性化设计。其中第一个测试项目我们会分别展示中排座椅调节到最后的时候和中排乘客体感最舒适的时候第三排的乘坐空间状况(固定测试人员)；第二项测试是针对的座椅舒适性评分；在最后一项的人性化设计上我们将考核每辆车的储物格/水杯架设计，以及额外的取电口等。毕竟在家庭巴士里冷落了谁都不好，而且现在大家的智能手机都挺费电的。。。
道奇-酷威
我们首先体验的是
道奇酷威，看着它那最长的车身我们几乎是迫不及待的想要知道它的第三排座椅到底功力几何。事实情况与我们之前的设想有些出入，好的方面是酷威有着5款车当中最厚实的坐垫靠背，这让它的座椅最舒适，并且它的第三排乘客还拥有自己独立的水杯架、阅读灯、空调出风口，以及电源接口；而让我们有些意外的是酷威的腿部空间远非我们想象的那样充足，尽管它的头部空间达到了2拳有余，但在腿部空间上在中排乘客乘坐较舒适的状态下后排腿部空间仅为2指，究其原因厚实的坐垫现实扮演了一把天使与魔鬼。不过酷威的中排座椅的移动范围达到了17cm，比
汉兰达还多了5cm，这对于其乐融融又充满关照的大家庭来讲绝对是个利好的消息。
广汽丰田-汉兰达
我们接下来体验的是丰田汉兰达，作为这个大块头的看家本领之一，它的第三排座椅乘坐之宽敞显然是让很多人选择它的主要原因，同时汉兰达的第三排座椅乘坐空间也毫无争议的成为了我们这5款车当中最大的。此外如同它的前排座椅一样，汉兰达的第三排座椅也是所有选手当中最柔软的，而在人性化方面汉兰达的第三排同样提供了水杯架、空调出风口与取电接口，唯一不同的是它没有提供像酷威上一样的独立阅读灯，而是简化为一个照明灯。没说的，汉兰达的第三排座椅仍旧是它的一大优势，或者说是让很多人购买它的决定性因素。
北京
现代-全
新胜达再进入具体的空间体验之前首先就要表扬一下全新胜达，因为它是唯一为第三排乘客提供了风量大小控制的选手，除此之外全新胜达的第三排储物空间也是这几位选手当中容积最大的，其余的方面像取电口、照明灯等它都具备，并且第二排座椅同样拥有可观的前后移动距离，这为后排乘客的乘坐与上下车都提供了方便。最后在空间方面，全新胜达的表现属于标准的中规中矩，既没有给我们惊喜也没怎么让我们失望，我们的方编辑最终的体验结果是头与腿都为1拳左右的余量。
上汽通用
雪佛兰-
科帕奇先来抱怨一下科帕奇，因为它是这几款车型当中唯一第二排座椅不能移动的家伙，这样在上车的时候只能把坐垫靠背放倒迈过去，此外它也没有提供独立的第三排乘客空调出风口，在这两点上让科帕奇显得不够温馨。再来看看好的方面，我们之前的抱怨不存在于空间方面，因为即便第二排座椅不能移动，科帕奇的第三排乘坐空间仍旧相当可观，腿部距离前排座椅的余量大约为1拳，头部空间更是高达一拳2指。虽然之前最不被看好，但科帕奇在空间上的表现足够满足需求，相比较缺少的那几项舒适性配置，对于只想花个25万元左右买7座
SUV的消费者来说，如此的空间表现更像是吃了颗定心丸吧。
三菱-
欧蓝德被我比喻为型男奶爸的三菱欧蓝德，绝对属于标准的运动型SUV，尤其是在公路上灵巧的操控感受经常让我忽略了这是一款有着三排座椅的7座SUV。不过凡事都有利有弊，欧蓝德的第三排座椅空间是这几位选手中最小的，尽管设计师已经采用了最薄的坐垫靠背，但其腿部空间仍旧只有2指，并且也没有独立的空调出风口；好在欧蓝德的第二排座椅支持前后移动，并且头部空间有1拳余量，这让欧蓝德多了一些选择。
后备箱装载空间全测试
作为大7座
SUV，其灵活的座椅组合可以创造出多种格局的储物空间，在实用性上大幅提升。在多人出行的
自驾游活动中，强大的储物功能更是发挥了至关重要的作用。在这一环节，我们就来结合实际出行的情况，对比一下这五款SUV的后备箱装载能力方面到底孰优孰劣。
七座SUV空间横向对比
首先，我们分别对5款车五座模式下的行李厢长/宽/高数据进行测量，所测量点如图所示。
道奇酷威后备箱空间实测
经过测量对比，我们
发现道奇酷威拥有五款车中最长的行李厢，
长度达到了108cm。不过在
高度与
宽度上道奇酷威的表现就稍有逊色了，其中高度为82cm，而宽度也仅有107cm。因此 可以预想在实际装载情况下，道奇酷威装载体积过高的物体会比较困难。
汉兰达后备箱空间实测
汉兰达的行李厢在长/宽/高三方面的实际测量值上表现出比较明显的优势，其中宽度142cm，高度87cm，是五款车中最宽和最高的。而汉兰达的长度也达到了107cm，仅比道奇酷威短了1cm。因此对于这个“大块头”在实际装载情况下的表现，我们十分期待。
欧蓝德后备箱空间实测
三菱欧蓝德的行李厢数据测量结果比较一般，处在五款车的中游水平，但是其后备厢的两侧有比较深的凹槽，或许这样的设计能为它在实际装载的测试中增加不少成绩。
科帕奇后备箱空间实测
与三菱欧蓝德一样，科帕奇也处在我们的第二阵营之中，在五款车中属中游水平。其数据整体上与欧蓝德不相伯仲，不过科帕奇行李厢两侧的凸起体积较大，对于实际装载可能会有一些影响。
全
新胜达后备箱空间实测
排在欧蓝德和科帕奇后面的是全新胜达，从整体数据上来看其与前面两款车属于同一水平 ，而且全新胜达的行李厢长度还比略优于欧蓝德与科帕奇，不过，或许是由于精干的整体车身设计，全新胜达的行李厢却是几款车中最矮的。
项目/车型酷威汉兰达欧蓝德新胜达科帕奇
行李厢长(cm)108107100104.5102
行李厢宽(cm)107142136135.5135
行李厢高(cm)8287868086
后备箱实战评测：
经过测量，我们将所有数据汇总，不难看出，汉兰达在行李厢空间数值方面的表现十分突 出，但是实际装载的情况到底是怎么样呢？接下来我们便进行实际物品的装载测试。
装载物品分值图例
为了模拟自驾游出行的场景，我们本次的装载物是全套的户外装备。同时为了模拟车辆七座和五座模式下的装载结果，我们对两种模式分别进行了装载测试。测试标准是将行李厢 装满，并且要求能够顺利关闭行李厢。照此我们根据户外装备的大小进行了分类(如上图)，其中测试车辆每装进一个最大的物品积5分，依次递减。值得注意的是，在五座情况下，本次测试会优先放置儿童车，能够平稳放置儿童车，加一分，不能平稳放置儿童车，不加分。
道奇酷威七座模式后备箱容积装箱实测
首先出场的是道奇酷威，在七座模式下，行李厢最长的酷威似乎并不占优势。在确保行李厢门能够顺利关上的前提下，酷威七座模式下的最后得分为40分。
道奇酷威五座模式后备箱容积装箱实测
五座模式下，酷威行李厢长度的优势展现出来，因为纵深大，所以装载量自然不少。不过由于行李厢高度的局限，儿童车不能平稳放置，因此不能加分。
汉兰达七座模式后备箱容积装箱实测
同样规则，我们首先测试汉兰达七座模式下行李厢的装载量。由于汉兰达的行李厢在本次测试中最宽而且最高，因此七座模式下的容积也有一定的优势。值得一提的是，汉兰达的 后风挡是可以开启的，因此在关闭行李厢门后还可以放置一些物品。汉兰达七座模式下的最后得分为48分。
汉兰达五座模式后备箱容积装箱实测
将第三排座椅放倒，把物品由大到小尽可能节省空间的摆放，汉兰达五座模式下的最后得分为83分。值得一提的是，由于行李厢最高，因此儿童车可以平稳摆放在行李箱内，额外加1分。
欧蓝德七座模式后备箱容积装箱实测
得益于行李厢两侧的凹槽，在七座模式下，三菱欧蓝德的后备箱容纳水平有了明显提升，欧蓝德七座模式下的最后得分为44分。
欧蓝德五座模式后备箱容积装箱实测
五座模式下，由于欧蓝德长宽高数据的表现一般，因此对于大件物品的装载并不是很多。儿童车也不能平稳放置。不过因为行李厢两边的凹槽设计，欧蓝德对于小件物品的收纳能力还是不错的。欧蓝德五座模式下的最后得分为76分。
科帕奇七座模式后备箱容积装箱实测
七座模式下，由于科帕奇第三排座椅的靠背比较靠后，预留的储物空间并不是很大。在保证行李厢门能够顺利关闭的情况下，科帕奇的最终得分仅为20分。
科帕奇五座模式后备箱容积装箱实测
受制于行李厢两侧突出的轮拱，五座模式下科帕奇的后排容纳水平有所下降，最终得分为68分。
全新胜达七座模式后备箱容积装箱实测
最后出场的是全新胜达，虽然行李厢长度略优于欧蓝德与科帕奇，不过在七座模式下这一优势并不明显。全新胜达七座模式下最终得分为37分。
全新胜达五座模式后备箱容积装箱实测
五座模式下，由于全新胜达行李厢的最矮，因此儿童车并不能平稳放置，不能额外加分。不过全新胜达长度的优势弥补了这一不足。全新胜达五座模式下最终得分为71分。
七座模式下五款SUV得分：
车型物品数量综合得分
酷威4x(6)3x(4)2x(2)40
汉兰达4x(7)3x(4)2x(4)48
欧蓝德5x(1)4x(7)3x(3)2x(1)44
科帕奇4x(3)3x(2)2x(1)20
全新胜达4x(7)3x(1)2x(3)37
五座模式下五款SUV得分：
车型物品数量综合得分
酷威5x(5)4x(7)3x(6)2x(3)77
汉兰达5x(5)4x(8)3x(5)2x(5)+183
欧蓝德5x(5)4x(7)3x(5)2x(4)76
科帕奇5x(3)4x(8)3x(5)2x(3)68
全新胜达5x(4)4x(8)3x(5)2x(2)71
总结：
在7座SUV的对比测试上篇中我们主要是针对于这几款车的车内承载空间以及人性化配置与娱乐装备进行了静态方面的评测，而将于下周五推出的对比评测下篇，我们将进行更加趣味刺激的动态性能测试，其中更有非常贴地气的满载加速、满载
制动以及满载
油耗测试。
