中国最烧钱的工程，西方断言100年也修不好，竣工后成世界奇迹

投资超3600亿，川藏铁路为何非建不可？背后的意义太重要

全球最难工程“川藏铁路”：比“天路”青藏铁路还难建设！

投资超3000亿！中国开建第二条进藏铁路，三大布局抢占时代制高点

川藏铁路：中国最难建的“战略高铁”，14年耗资超两千亿，但非建不可！

中国又修建超级铁路！投资2700亿元，能看出来有多大难度了吧

川藏铁路预计2025年竣工 2016.10.22

了不起的中国基建——拉林铁路

【中国地理】川藏铁路

为何要修成都通往拉萨的川藏铁路？

聚焦 | 中国加快滇藏铁路建设 未来五条“天路”纵横彻底打通进藏屏障

川藏铁路有多牛？外国网友：它该叫“川藏地铁”或“川藏过山车”

一日一题 综合题——青藏铁路

川藏铁路建设加速 今年将启动康定至林芝段前期工作

造价2000亿，史诗级最难天路终于要来了，成都到拉萨仅13h，一路美到哭！

川藏铁路对西藏意味着什么？

鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不敢想象

“雪域天路”第二条进藏铁路，川藏铁路为何被称“川藏地铁”？

川藏铁路史诗级工程：耗资3000多亿，为何说成都的受益最大？

总投超3000亿！我国为啥开建第二条进藏铁路？三大布局抢占制高点

川藏铁路拉萨至林芝段全面施工 为牧民十几公里设一站

2018成都到雅安仅需1小时！

四条天路哪条最先建成

总投资超3600亿的川藏铁路为何非修不可？

与新西藏同行20年

一位60多岁的铁路专家告诉我：90%的人都不知道修川藏铁路的难度

世界最难！川藏铁路拉萨-林芝段主体完工

我国为何要斥资3200亿，开建第二条进藏铁路？3大要素是关键！

人类工程的奇迹！青藏铁路后又一进藏天路！这项世纪工程有多难

这条难度极大的铁路，考验的不光是基建能力