原文：新技术公司如何改变传统汽车制造商
车企开始“勾搭”新的合作伙伴以跨越技术鸿沟
cheyunwang    阅61    转2
Cubic Telecom和Arrival达成合作，前者为后者电动车提供智能联网方案
icebin99    阅39
大众与英伟达、博世等四家供应商结盟 推自动驾驶技术标准化
afliegen    阅32    转2
无人车面临资金技术负担 制造商与供应商结盟分担成本
洞庭散人资料库    阅23
宝马、奔驰和奥迪在韩国面临数百万美元的罚款
新用户82864861    阅6
特斯拉：与不傲慢的联通合作
春日牧野    阅66
奥迪也要和比亚迪在电池方面合作？谈判正在进行
天正恒业168    阅43
2030年，奔驰宝马奥迪还存在吗？
369蓝田书院    阅116
电池为王，奥迪或将牵手比亚迪
汽车公社    阅22
三星正式入局 自动驾驶平台竞争继续升温
智汇百川    阅18
眼动追踪不该被忽视，视线操控汽车指日可待
科技行者    阅101
三巨头争霸自动驾驶芯片
漫步之心情    阅12
谷歌与苹果的“汽车战争”
lindan9997    阅37
【华冠科技•卷绕设备】马斯克称特斯拉愿向其他汽车制造商提供电池
起点锂电大数据    阅8
首款 L3级别车辆诞生，详解A8技术图谱
长庆wcqjs    阅1301    转7
汽车行业供应链有怎样的模式和特点
qeweb2015    阅1119    转11
丰田为什么要向对手售卖自家动力总成？
Purefact    阅42    转3
技术难题不算啥，自动驾驶面临的最大问题可能是根本不赚钱
每日汽车观察    阅31
1010 冷热领域具体工作岗位简介-部件开发工程师
冷热平台    阅5
解读汽车制造商与供应商之间的关系
宋洋zqofda371r    阅561    转3
为何偏偏是博世？看英伟达如何布局自动驾驶战场
q1338    阅109
自动驾驶研究项目遍地开花 你分清楚到底谁跟谁是一家吗？
有点小搓    阅42
2020年全球半导体并购额达1180亿美元，历史新高
猎芯网    阅53
加速回火是怎么回事，好吓人啊
李云贵0321    阅59
奥迪联手英伟达打造全自动驾驶汽车 预计2020年上路
恰恰365    阅25