原文：“被解缚”的合资：意料外的平静 | 股比开放
程远有话就说：股比不是要害，终止合资才是关键
银河UFO    阅63
中国汽车合资40年：启示与反思
新用户5657qPkI    阅26    转2
后合资时代：只有自主才能翻身把歌唱
亚东的    阅68    转4
大众的股比，迪斯的焦虑丨深度
cheyunwang    阅43
“市场换技术”错在哪里
blackhappy    阅61    转2
汽车反垄断调查 合资车称价格低被冤枉
迷糊128    阅59
做强自主品牌须向合资公司夺权
Ailist    阅42
颜光明：中华V3上市宝马为何来祝贺?
汽车有智慧    阅21
【百家争鸣】以市场换技术：母鸡和猪的故事
老沔城人    阅294    转2
中国的很多汽车厂家在搞合资车，在合资中外国车企在一辆车的利润中占多大比例？
q1338    阅3322    转2
德国大众为何在中国要分两家
水清而深    阅4212    转12
专访海兹曼：斯柯达会独立吗？大众新能源会如何推进？
ams车评    阅38
奇瑞捷豹路虎 十年寒窗为陪太子读书？
踏雪无痕踏雪无痕    阅145    转2
合资车，被中国“拿捏”
a_123    阅4
放开汽车合资股比：万邦来朝，是一种历史自信｜聚焦
车聚网    阅18
大咖论道｜核心技术不再有 合资车企拿什么续命？
汽车大观    阅4
【 财经观察 】中国车企亟需摆脱“合资依赖”2014-07-09 第1204期
我爱祖国爱人民    阅33
评论：取消车企外资股比限制没那么可怕
墨雪夜疯狂    阅45
中国品牌谁怕断奶？
开文如其    阅27
股比放开对汽车业真的会是一场血雨腥风，还是我们多虑了？
每日汽车观察    阅172