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“被解缚”的合资:意料外的平静 | 股比开放
程远有话就说:股比不是要害,终止合资才是关键
银河UFO 阅63
中国汽车合资40年:启示与反思
新用户5657qPkI 阅26 转2
后合资时代:只有自主才能翻身把歌唱
亚东的 阅68 转4
大众的股比,迪斯的焦虑丨深度
cheyunwang 阅43
“市场换技术”错在哪里
blackhappy 阅61 转2
汽车反垄断调查 合资车称价格低被冤枉
迷糊128 阅59
做强自主品牌须向合资公司夺权
Ailist 阅42
颜光明:中华V3上市宝马为何来祝贺?
汽车有智慧 阅21
【百家争鸣】以市场换技术:母鸡和猪的故事
老沔城人 阅294 转2
中国的很多汽车厂家在搞合资车,在合资中外国车企在一辆车的利润中占多大比例?
q1338 阅3322 转2
德国大众为何在中国要分两家
水清而深 阅4212 转12
专访海兹曼:斯柯达会独立吗?大众新能源会如何推进?
ams车评 阅38
奇瑞捷豹路虎 十年寒窗为陪太子读书?
踏雪无痕踏雪无痕 阅145 转2
合资车,被中国“拿捏”
a_123 阅4
放开汽车合资股比:万邦来朝,是一种历史自信|聚焦
车聚网 阅18
大咖论道|核心技术不再有 合资车企拿什么续命?
汽车大观 阅4
【 财经观察 】中国车企亟需摆脱“合资依赖”2014-07-09 第1204期
我爱祖国爱人民 阅33
评论:取消车企外资股比限制没那么可怕
墨雪夜疯狂 阅45
中国品牌谁怕断奶?
开文如其 阅27
股比放开对汽车业真的会是一场血雨腥风,还是我们多虑了?
每日汽车观察 阅172
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