中国最难修的铁路！耗时8年建377公里，造价是青藏铁路的三倍

我国建“世界第一山区高铁”，耗资780亿，预计年底通车

世界最复杂的铁路，每公里造价是青藏铁路的2倍！

比青藏铁路还难建的铁路，造价是它的2倍，5万人一年修50公里

比青藏铁路还厉害！一公里耗资6000万，外国专家：中国擅长制造奇迹

中国全线通车的敦格铁路，从新疆到西藏，共设置了18个车站

中国铁路工程的骄傲，最长的20个铁路隧道排名1

厉害了我的国！全球最难修的铁路，只有中国人做到了！

中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长铁路竟不是青藏铁路

西成高铁红原隧道开挖 全线正式施工

云南大瑞铁路，修了15年仍未全线贯通，光一条隧道就长达34公里

中国一项比青藏铁路还艰难的工程，修建了13年，可至今仍未完成

我国青藏铁路为什么是单轨道？

为什么去西藏的铁路都是单线，不怕火车相撞吗?

秦岭被称为“中华龙脊”，因修路七次开挖隧道，最长隧道有98公里

耗时50年全线通车！中国如何修建青藏铁路？为什么一定要修？

我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。

我国得铁路一般都是双线，而青藏铁路为什么是单线而不是双线？

中国难修铁路.5万人历时7年修成，单公里造价是青藏铁路2倍

青藏铁路两侧的“铁棒”，一根造价20万左右，大约插了15000多

世界最长高原铁路关角隧道正式通车

川藏行——天路

坐火车去拉萨，他们为啥朝你敬礼？

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这就是宜万铁路

进藏铁路示意图，未来进藏路线多了多个路线

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